|

EL DÍA EN QUE TOM Y JERRY HICIERON PARO

El descontento: he allí la fuerza histórica afectiva capaz de hacer que se bifurque el curso de la cosas.

Frédéric Lordon

Hasta ahora no he escuchado que un gobierno decrete un día para parar un poco y animarse a ponerse en el lugar de la gente; o inclusive, se haga un paro a sí mismo para repensar y coordinar más allá de los partidismos y pretensiones de campaña. Tampoco he escuchado a los sindicatos u otros organismos del Estado a proclamarse en auto-paro.

Paro porque no puedo, necesito pensar, consultar, dialogar, esperar, descansar… Interrumpirse a sí mismo, he ahí la cuestión. Aunque en realidad, nadie quiere parar, la vida es movimiento. Sin embargo, cuando uno viaja, quiere frenar a ver el paisaje.

Parar genera ambigüedad, ya que la actividad y la pasividad se conjugan, se tocan, se confunden. El paro es un sonambulismo que no sabemos hacia donde nos lleva

Tampoco podemos quedarnos quietos ante las injusticias sociales, por eso el inconsciente colectivo manda esta vez. El paro plantea una quietud inquietante, haciendo tambalear al poder reinante, siendo una clara expresión de que la tolerancia entre aquellos que defienden o representan a las personas, y los que gobiernan se resquebraja

El poder es la capacidad de interrumpir al otro, según refiere Osho. Uno interrumpe al otro y ya ejerce su poder. Podríamos imaginar a los líderes de las naciones como los elegidos para la interrupción masiva. Cualquier centralización del poder va a tener fuerzas que reaccionen opuestamente, la historia de las civilizaciones lo demuestra en sus acciones y reacciones. Por ende, la centralización, insisto, no parece ser la manera más adecuada de organizar un grupo o una nación.

Por otro lado, el Estado y los mercados dan la impresión que conviviesen bajo un mismo techo, pero cada cual haciendo la suya, y hasta persiguiéndose tal cual Tom y Jerry.

Mientras tanto, el verdadero paro sucede en los bolsillos de la mayor parte de la población, siguen habiendo despidos, el hambre aumenta, y la desigualdad social prospera, y en esto ya no hay ambigüedad, hay pura verdad.

Perdón, Macri también hizo paro…, para hacer una doble selfie.

Difunde esta nota

Publicaciones Similares

  • Los Menem recibieron a los belgas de Deme y se meten en la pelea de la Hidrovía

     

    La licitación de la vía navegable troncal que conecta a Santa Fe, Entre Ríos y Paraguay con el océano Atlántico, tuvo un giro inesperado y dejó al descubierto una disputa más profunda dentro del Gobierno. 

    La semana que pasó, Martín Menem recibió en su despacho de la Cámara de Diputados a una delegación de la empresa belga DEME que compite por la licitación de la Hidrovía con la también belga Jan de Nul, actual dragadora de la vía fluvial Paraná-Paraguay.

    La irrupción de los Menem en la privatización más importante de la era Milei -se trata de un negocio de 10 mil millones de dólares- representa un avance sobre áreas de Santiago Caputo y coincide con el golpe de poder que dieron al quedarse con el aval de Karina Milei, con el ministerio de Justicia.

    Luego de esa reunión, la empresa brasileña DTA Engenharia, que era la tercera en discordia, decidió bajarse de la competencia. La lectura es política: la compañía entendió que no tenía terminal en el poder libertario. DTA abandono el proceso y no presentó las garantías exigidas en el pliego. 

    El conflicto en Medio Oriente tensiona la hidrovía y reabre la pulseada con Argentina por el peaje

    El retiro de DTA deja entonces la licitación reducida a un duelo entre dos gigantes globales del dragado: la belga Jan de Nul, histórica operadora de la hidrovía, y su competidora, también belga, DEME. Pero detrás de ese enfrentamiento empresarial asoma otra pelea, la que se reedita hacia dentro del triángulo de poder que rodea a Javier Milei. 

    Jan De Nul, histórica operadora del sistema durante más de dos décadas, llega a esta nueva licitación con una ventaja evidente: conoce el río, la logística y la estructura regulatoria del negocio. Pero además cuenta con una red de relaciones empresariales y políticas construida durante años de presencia en el país. 

    Jan De Nul, histórica operadora del sistema durante más de dos décadas, llega a esta nueva licitación con una ventaja evidente: conoce el río, la logística y la estructura regulatoria del negocio. Pero el acercamiento de los DEME a los Menem les da un volumen político que puede ser determinante.

    En ese entramado aparece el nombre de los hermanos Neuss, uno de los grupos ganadores del ciclo libertario, que han logrado tejer buenas relaciones con Jan de Nul. 

    Del otro lado aparece DEME, que en las últimas semanas construyo su propio canal político. Según confirmaron a LPO fuentes al tanto de la pelea, ejecutivos de esa compañía belga se reunieron con Martín Menem en la Cámara de Diputados. 

    «Con el acercamiento de DEME a los Menem, ya no se trata solo de quién presenta la mejor oferta técnica y económica para administrar uno de los nodos logísticos más importantes del país. La pulseada empresaria ahora suma un capítulo político evidente», agregó a LPO la fuente consultada. 

    El negocio vale el esfuerzo. Se trata de un contrato de 25 años de concesión con posibilidad de prórroga por cinco más, de la principal vía navegable para sacar las exportaciones argentinas. Una de las autopistas fluviales más extensas e  importantes del mundo en el corazón logístico de Sudamérica.

    El adjudicatario deberá encargarse del dragado, el balizamiento, el mantenimiento del canal y la administración del sistema de peajes. Pero detrás de la concesión hay tres variables que explican el verdadero poder del negocio. 

    La primera es el peaje que pagan los buques: cada dólar adicional en esa tarifa se multiplica por miles de barcos y termina impactando en toda la cadena exportadora. 

    La segunda es la profundidad del canal. Cada pie adicional de dragado permite que los buques salgan con más carga desde los puertos del Gran Rosario, aumentando la competitividad del sistema portuario. 

    La tercera es el control de la información logística. Quien administra la hidrovía tiene acceso privilegiado a los flujos de carga, tiempos de navegación y dinámica del comercio exterior. 

    La hidrovía es, en apariencia, una obra de infraestructura. Pero en la práctica funciona como la autopista por la que circulan los dólares de la economía argentina. Y por eso, mientras las empresas discuten quién manejará las dragas, dentro del Gobierno se libra otra disputa más silenciosa: qué sector del poder termina administrando uno de los nodos estratégicos del negocio exportador argentino.

     

    Difunde esta nota
  • Código Civil del Buen Delincuente (Actualización)

    El Código Civil del Buen Delincuente se propone como un eslabón imprescindible para una pacífica convivencia social. Veremos algunos extractos para una mejor comprensión. El artículo 22 del Código Civil del Buen Delicuente refiere que: • Todo aquel individuo que realice una actividad delictiva, deberá vestir prolijamente para la ocasión, atarse los cordones para evitar…

    Difunde esta nota
  • NIETZSCHEGUEVARALOGÍA POR LAS ARDUAS RUTAS DEL SALMÓN

    El devenir de la humanidad es una serie de interpretaciones Michel Foucault, Microfísica del poder Tanto el Che como Nietzsche se esforzaron por cambiar la realidad en la que vivieron. El Che, luego del triunfo de la revolución cubana, tomó coraje y pretendió expandir las fronteras de su ideología revolucionaria en contra del capitalismo voraz….

    Difunde esta nota
  • El peronismo del interior le ganó por primera vez una votación al kirchnerismo y se aprobó el acuerdo con la UE

     

    La media sanción al acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea marcó una fuerte derrota de La Cámpora y el kirchnerismo duro dentro del bloque Unión por la Patria, donde por primera vez los diputados del interior se impusieron y aportaron mayoría de votos para que se apruebe.

    El acuerdo se aprobó en la Cámara de Diputados con una mayoría amplísima de 203 votos a favor y 42 en contra, aportados por el kirchnerismo duro y la izquierda.

    Como anticipó LPO, ya en la previa se sabía que el bloque peronista se dividiría porque los diputados del interior y el massismo estaban a favor del acuerdo. La novedad es que por primera vez La Cámpora quedó en minoría dentro de la bancada que dirige Germán Martínez.

    De los 93 diputados que tiene Unión por la Patria 47 votaron a favor, 38 en contra, 4 se abstuvieron y otros 4 estuvieron ausentes. Entre los que votaron en contra estuvieron Máximo Kirchner, Juan Grabois y los representantes de La Cámpora y grupos afines.

    El acuerdo con la UE también fue avalado por diputados peronistas que no integran Unión por la Patria, pero son cercanos como la cordobesa Natalia de la Sota y el puntano Jorge «Gato» Fernández. También lo votaron los tres catamarqueños que responden a Raúl Jalil y los tres tucumanos de Osvaldo Jaldo.

    El peronismo se rompe en las votaciones del acuerdo con la UE y la baja de la edad de imputabilidad

    El grupo que se retobó y votó a favor del acuerdo está liderado por el entrerriano Guillermo Michel y lo integran otros referentes provinciales como el chubutense Juan Pablo Luque o el mendocino Omar Félix, entre otros. Pero también votaron a favor el kirchnerista Agustín Rossi y el jefe de bloque Germán Martínez. 

    La división del peronismo a la hora de las votación del acuerdo es un reflejo de las tensiones que atraviesan la bancada, donde un grupo cada vez más grande está convencido de la necesidad de ampliar la representación del peronismo para integrar a dirigentes que contengan expresiones como las que podrían sintetizar Miguel Pichetto o el gobernador Martín Llaryora. Enfrente, se atrincheran los dirigentes de La Cámpora y las organizaciones afines que aspiran a alambrar ideológicamente el PJ en medio de un repliegue histórico que, para colmo, encuentra a Cristina Kirchner cumpliendo arresto domiciliario.

    En ese sector creen que los peronistas de centro como Pichetto y Llaryora tienen que confluir con el grupo bonaerense que responde a Axel Kicillof, pero curiosamente el axelismo también salió a criticar la aprobación del acuerdo con la UE, en línea con La Cámpora. 

    «Se consuma la entrega de la industria nacional a cambio de nada», escribió en sus redes Carlos Bianco, mano derecha de Kicillof y que años atrás fue su delegado en la Cancillería cuando el ahora gobernador era ministro de Economía. Además del tuit de Bianco, el diputado Jorge Taiana, hoy alineado a Axel, también votó en contra del acuerdo.  

    Se consuma la entrega de la industria nacional a cambio de nada. pic.twitter.com/Etp1cadMiR

    — Carli Bianco (@Carli_Bianco) February 13, 2026

     

    Difunde esta nota
  • Kicillof hace pie en Santa Fe de la mano de intendentes peronistas y ex funcionarios de Perotti

     

     El gobernador bonaerense habló por videollamada en un encuentro organizado por Iván Camats, ex funcionario provincial durante el gobierno de Omar Perotti. El armado de Movimiento Derecho al Futuro se apoya en jefes comunales del sur provincial que prescindieron de Agustín Rossi y del ex gobernador.

    En este marco, anunciaron el desembarco del kicillofismo en Santa Fe con un acto que reunió a intendentes, presidentes comunales y ex funcionarios del perottismo, un movimiento que busca construir volumen propio en la provincia detrás de una posible candidatura nacional del gobernador de Buenos Aires.

    El encuentro fue organizado por Iván Camats, ex intendente de Máximo Paz y ex funcionario del gobierno de Omar Perotti. El anfitrión fue el presidente comunal de Fighiera, junto a una decena de dirigentes territoriales del sur santafesino, entre ellos el intendente de Carcarañá, concejales de Cañada de Gómez y Teodelina y varios jefes comunales de la región.

     El armado se apoya en dirigentes con pasado reciente en el perottismo, en el entorno de Kicillof dejan trascender que el armado pretende evitar dirigentes con varias derrotas en la espalda o con problemas judiciales. 

    Desde la provincia de Buenos Aires llegaron el ministro de Seguridad Javier Alonso y otros funcionarios del gabinete bonaerense mientras que el gobernador Axel Kicillof participó por videollamada. El jefe de Gabinete Carlos Bianco había prometido su asistencia, pero se demoró en una actividad en Pergamino, explicaron a LPO fuentes al tanto del evento.

     [El peronismo se une contra el plan de Pullaro de aumentar la edad jubilatoria de estatales

    Si bien, el armado se apoya en dirigentes con pasado reciente en el perottismo, en el entorno de Kicillof dejan trascender que el armado pretende evitar dirigentes con varias derrotas en la espalda o con problemas judiciales. Sin dar nombres, aluden a las principales figuras del peronismo provincial.

    El desembarco del kicilofismo en Santa Fe ocurre en momentos en que el PJ local empieza a desperezarse. En la Legislatura mostró señales de reunificación parlamentaria para frenar el plan de Pullaro que pretende modificar la edad jubilatoria por decreto si hay cambios a nivel nacional. Esa foto de bloque unido fue leída como un intento de recomponer volumen opositor después de los últimos resultados electorales.

    Sin embargo, debajo de esa aparente unidad persisten tensiones profundas. La enemistad entre Perotti y el senador Armando Traferri marcó buena parte del último tramo de la gestión anterior y dejó heridas abiertas en el PJ provincial.

     En las últimas semanas circuló el rumor en la capital provincial de que Perotti, Traferri y Agustín Rossi habrían retomado contactos para limar diferencias, empezar a elaborar una opción competitiva para el año próximo y acercar a la mesa chica a Juan Monteverde, el dirigente mejor posicionado en Rosario 

    En Rosario, además, sectores del peronismo vienen empujando la idea de un candidato a gobernador del sur para disputar la interna de 2027 y evitar una nueva centralidad del ex gobernador. En ese esquema mencionan como posible candidato a Diego Giuliano, del Frente Renovador y ex ministro de Transporte de Massa.

    Diego Giuliano

    En ese tablero se inscribe el desembarco kicillofista. Un dirigente peronista que conversa con todos los sectores admitió a LPO que algunas encuestas recientes muestran a Perotti en niveles similares e incluso por encima de Pullaro en determinados escenarios. «Estando en silencio, la campaña se la está haciendo Pullaro», repite el rafaelino en su entorno.

     [El peronismo de Rosario empuja a un candidato a gobernador del sur para enfrentar a Perotti en la interna de 2027]

    La misma fuente sostiene que en las últimas semanas circuló el rumor en la capital provincial de que Perotti, Traferri y Agustín Rossi habrían retomado contactos para limar diferencias, empezar a elaborar una opción competitiva para el año próximo y acercar a la mesa chica a Juan Monteverde, el dirigente mejor posicionado en Rosario.

    En ese marco, el acto de Fighiera puede leerse como un primer mojón de construcción territorial para Kicillof, pero también como un movimiento de timing discutible. Si el peronismo santafesino termina ordenándose detrás de un candidato de unidad, el espacio del gobernador bonaerense tendrá poco margen para mantener una línea autónoma.

     

    Difunde esta nota