En la tarde de este sábado quedó habilitado el ‘Stand de las artes reginenses Benedicta Cipolletti en el predio del Consorcio de Riego.
El Intendente Marcelo Orazi acompañó la inauguración junto a la Directora de Cultura Silvia Alvarado y la museóloga Magalí Catriquir.
Este espacio, coordinado por el Museo Felipe Bonoli, continuará el domingo y se realizará durante cuatro fines de semana consecutivos.
Allí se podrá encontrar: Mi ciudad en poesía, Antología reginense, imágenes para colorear de monumentos y obras de artistas, bibliomóvil con libros de nuestra historia, rincón de lectura, referencias históricas y máquinas de escribir, exposición de obras de arte y museo móvil.
Luego de que Manuel Adorni anunciara la decisión del Gobierno de poner fin al turismo social e ir por una concesión a 30 años de los históricos hoteles de Chapadmalal, Maximiliano Abad se mete en esa discusión y presiona para que ese complejo pase a la órbita de la Universidad Nacional de Mar del Plata.
En las últimas horas, el bloque de UCR + Nuevos Aires que responde al senador nacional presentó un proyecto que solicita al gobierno de Javier Milei la cesión de un sector de ese predio la universidad para el desarrollo de un campus con infraestructura académica y residencias estudiantiles.
La iniciativa va en línea con el planteo que hizo Abad el año pasado, cuando el Ejecutivo desafectó del área de Turismo esas unidades estatales inauguradas durante la primera presidencia de Juan Domingo Perón.
LPO había adelantado en febrero de 2025 la intención de Milei de privatizar ese complejo. La semana pasada, Adorni anunció el plan de concesión por 30 años. En Mar del Plata hay quienes aseguran que hay intereses de Eduardo Elsztain por quedarse con algunos de esos hoteles.
También existen bocetos promovidos desde el PRO. Ya el año pasado el titular del partido amarillo en la ciudad, Emiliano Gir presentói la «Corporación Urbanística Chapadmalal S.A.», un proyecto que busca recrear el modelo de Puerto Madero.
Mientras tanto, hay preocupación en los gremios estatales por el futuro de los 60 trabajadores que se desempeñan en el lugar. «Hemos entrado en un futuro incierto desde marzo del año pasado. Hemos sido absorbidos por la Jefatura de Gabinete y el proceso de privatización todavía está en una especie de limbo», señalaron en la delegación marplatense de UPCN.
En ese contexto, los radicales alineados a Abad pidieron que la universidad local tenga centralidad en el futuro control del predio.
Mientras Mar del Plata necesita ampliar su capacidad educativa y generar nuevas oportunidades, no podemos permitir que un predio de esta escala quede sin un rumbo claro
«El Estado no puede dejar en suspenso un activo estratégico como Chapadmalal. Hay una oportunidad concreta de transformarlo en un espacio de desarrollo educativo y científico, y eso requiere decisión política», señalaron los concejales Ariel Bordaisco, Vilma Baragiola, Gabriela Azcoitía y Ricardo Liceaga Viñas.
Y agregaron: «Mientras Mar del Plata necesita ampliar su capacidad educativa y generar nuevas oportunidades, no podemos permitir que un predio de esta escala quede sin un rumbo claro».
El proyecto abre a la vez un debate interno en el oficialismo marplatense, donde conviven radicales, PRO, lilitos y libertarios.
Abad mantiene una fuerte influencia en la universidad marplatense. Ya en 2021 su estructura fue clave para el triunfo del socialista Alfredo Lazzaretti, quien fue sucedido en 2025 en el rectorado por Mónica Biasone, que tiene como vice a Marina Sánchez Herrero, esposa de Abad.
«Chapadmalal podría reconvertirse en un campus universitario que fortalezca el vínculo entre educación, producción y desarrollo regional», señalaron los concejales, que advirtieron que, de concretarse un campus universitario, se consolidaría el sector sur del distrito como un nuevo polo vinculado al conocimiento, la innovación y la formación universitaria.
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La Ciudad contará con 22 trambuses dobles con capacidad para 120 pasajeros y la primera unidad estará lista en mayo. Los vehículos tendrán una autonomía de 350 kilómetros y funcionarán con motor eléctrico.
Los trambuses convencionales, similares a los colectivos, comenzaron una prueba piloto el hace cinco meses con el corrido de la línea 34. Se espera que en pocos meses ya esté en completo funcionamiento la T1, el ramal que une Nueva Pompeya con Aeroparque.
En una primera etapa, la flota de trambuses tendrá 52 unidades totales, 30 buses regulares de 12 metros de largo y con capacidad para más de 80 personas (31 pasajeros sentados y 50 parados).
En mayo estará lista la primera unidad articulada de 18 metros de largo con capacidad para más de 120 pasajeros, 51 sentados y 70 de pie. Este modelo tendrá más similitudes con los tranvías, aunque no correrá sobre rieles, sino que circulará en carriles exclusivos.
Los trambuses articulados para la T1 están fabricados en la Argentina con chasis Agrale y carrozados Todobus. La operación correrá por cuenta de Dota. Lo único importado son las baterías, que permitirán recorrer 350 kilómetros, contra 270 kilómetros de los trambuses convencionales.
Durante el trayecto, la T1 permitirá combinar con el FFCC San Martín y el Sarmiento y las Líneas A, B, H, E y D de subtes. Desde el ministerio de Infraestructura que conduce Pablo Bereciartúa confirmaron que la red de trambuses estará conectada a los semáforos para que haya la menor cantidad de detenciones posible.
Los trambuses tendrán cámaras internas y externas para monitorear el entorno y la cabina del conductor. También estarán equipados con sistemas de conteo de pasajeros y cartelería audiovisual en tiempo real con información sobre recorridos, próximas paradas y estado del servicio. Habrá WiFi gratuito y validadoras multipago.
En esas estaciones con alta demanda, aquellas que permitan combinar con tren o subte está previsto que haya guarderías de bicicletas y puntos de carga para vehículos eléctricos. También se instalarán lockers para retirar paquetes de plataformas de comercio electrónico.
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