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Capacitación sobre la Ley Micaela para personal municipal.

En el Polideportivo Cumelén, culminó la capacitación a un grupo de empleados municipales (en este caso, agentes de Obras Públicas) sobre la ley Micaela, a cargo del Área Mujer y Diversidad. La misma se enmarca en la Ordenanza N°028/2020 y la Ley Nacional, la que establece la capacitación obligatoria en temática de género y violencia contra las mujeres para todas las personas que se desempeñen en la función en los tres poderes del Estado Municipal.

La instrucción contó con la presencia de la Secretaria de Desarrollo Social, Luisa Ibarra, la Directora de Recursos Humanos, Celia Riffo, como así también, con delegados de gremios.

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    Los precios estan oscilando recientemente en torno a USD 5.000-5.300, luego de haber marcado máximos cercanos a USD 5.600 a fines de enero, lo que confirma la magnitud del rally.

    El principal motor de la suba sigue siendo la demanda global de refugio ante un contexto de incertidumbre geopolítica y económica persistente.

    Petrobras desplaza a Mercado Libre como la empresa más valiosa de América Latina

    Tensiones internacionales, dudas sobre la política monetaria estadounidense y un dólar debilitado impulsaron a los inversores hacia activos reales, elevando el precio del oro a récords históricos.

    A esto se suma el rol de los bancos centrales, que continúan comprando metal para diversificar reservas, reforzando el piso de precios.

    Aunque el oro registró correcciones puntuales tras los máximos, atribuidas en parte a especulación excesiva en mercados asiáticos, los analistas coinciden en que esas caídas limpiaron posiciones sin fundamentos sin alterar la tendencia de fondo.

    De hecho, el metal volvió rápidamente a la zona de USD 5.000, mostrando resiliencia técnica y consolidando ese nivel como soporte psicológico y financiero.

    Creemos que el oro todavía tiene potencial. La combinación de tensiones geopolíticas persistentes, mayor diversificación fuera del dólar y un telón de fondo fiscal desafiante en economías desarrolladas (Estados Unidos entre una de ellas) sostiene la demanda de refugio.

    En este marco, las proyecciones de los bancos de inversión continúan siendo alcistas.

    Instituciones como Deutsche Bank y Société Générale estiman que el oro podría acercarse a USD 6.000 por onza hacia fines de 2026, con escenarios incluso superiores si persiste la demanda de refugio y la compra oficial.

    «Creemos que el oro todavía tiene potencial. La combinación de tensiones geopolíticas persistentes, mayor diversificación fuera del dólar y un telón de fondo fiscal desafiante en economías desarrolladas (Estados Unidos entre una de ellas) sostiene la demanda de refugio», relató Nicolás Kohn, jefe de Investigación de Gestión Patrimonial en Balanz Capital.

    «Del lado financiero, las tenencias de ETF repuntaron en 2025, pero aún no volvieron a los picos históricos, lo que deja margen para nueva demanda marginal. Cuando contrastamos duración y retornos del actual ciclo del oro, vemos que, en comparación con los materializados en los 70 y en los 2000, al ciclo actual todavía le queda recorrido. Todo esto apunta a que el potencial en el precio del oro se mantiene», añadió.

    De todas maneras, Rubén Ullúa, analista técnico de mercados financieros, señaló que el oro continuará por encima de los USD 5.000 por onza, pero advirtió que en el corto plazo podría haber una corrección.

    «Para mí, el oro está en un techo temporal ahora. Me parece que esta corrección que vimos va a alargarse un poco más en el tiempo. No descarto incluso que se profundice un poco más allá de los mínimos que vimos. Diría que puede demandar todo este año la corrección», indicó.

     

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  • Pullaro propone que las provincias asuman el control de la Hidrovía para ahorrarle el costo a Nación

     

     El gobierno de Maximiliano Pullaro se metió de lleno en la nueva licitación de la Hidrovía y propuso un esquema para que las provincias asuman el control técnico de la nueva concesión con una premisa que sedujo a los funcionarios de Mieli: evitar la creación de una estructura burocrática nacional que implique nuevos cargos y mayores costos administrativos.

    La reunión del jueves que encabezó el titular de Puertos, Iñaki Arreseygor, reunió a los llamados usuarios de la Hidrovía, representantes de las agroexportadoras, del negocio naval y sindicatos del sector a los que se le sumó el ministro de Producción de Pullaro, Gustavo Puccini, que fue con propuestas concretas para la licitación y que fueron avaladas por jugadores de peso en el tema como la Bolsa de Comercio de Rosario.

    El ministro Puccini insistió en la necesidad de crear un Consejo de Control pero que el nuevo organismo no debe convertirse en una superestructura administrativa y propuso que el seguimiento del dragado, el balizamiento y la ejecución contractual se realice con los equipos técnicos ya existentes en las provincias. El sistema, según el planteo, sería financiado por las propias jurisdicciones y se apoyaría en recursos disponibles, sin crear nuevas dependencias.

    La propuesta incluye incorporar la agenda de seguridad al esquema de control y sumar a la Prefectura. El titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, recogió el criterio de austeridad planteado por Santa Fe y coincidió en que no es necesario crear nuevas estructuras sino ordenar y coordinar capacidades ya existentes.

     El ministro Puccini insistió en la necesidad de crear un Consejo de Control pero que el nuevo organismo no debe convertirse en una superestructura administrativa y propuso que el seguimiento del dragado, el balizamiento y la ejecución contractual se realice con los equipos técnicos ya existentes en las provincias. 

    «El nuevo esquema de control no debe convertirse en una estructura burocrática pesada ni en un ámbito de creación de cargos», sostuvo el subsecretario de Transporte de Santa Fe, Jorge Henn ante la consulta de LPO.

    «No hablamos de una presencia simbólica ni protocolar, sino de una intervención técnica real en el seguimiento del dragado, el balizamiento y el cumplimiento contractual durante las décadas que dure la concesión», agregó. Según explicó, el objetivo es garantizar supervisión con continuidad, información en tiempo real y capacidad de corregir desvíos.

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    El argumento jurídico que sostiene Santa Fe apunta a que la Nación tiene delegada la competencia sobre la navegación, pero no sobre el lecho del río, que pertenece a las provincias. Puccini viene planteando desde 2024 la necesidad de reconocer el carácter federal del recurso y cuestionó que durante la gestión anterior de Alberto Fernández el control haya sido meramente formal.

    La Hidrovía atraviesa 849 kilómetros en territorio santafesino y concentra el núcleo del complejo agroexportador más importante del país. Su funcionamiento impacta de manera directa en la competitividad y en el ingreso de divisas. En ese contexto, el debate sobre el control excede lo técnico: define quién y cómo supervisará durante los próximos 25 o 30 años el principal corredor logístico argentino.

    El esquema que impulsa Santa Fe evita la creación de un nuevo ente nacional y traslada el peso operativo a las provincias. En el sector advierten que la supervisión permanente de una concesión de esa magnitud requiere equipos especializados y recursos sostenidos en el tiempo, un punto que todavía no fue explicitado en detalle.

     

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