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¡Este finde llega el Oktoberfest Regina!

Durante el fin de semana se podrá disfrutar del 1º Oktoberfest Regina. El sábado a partir de las 18 horas y el domingo desde el mediodía, la Plaza de los Próceres y la calle 25 de Mayo serán sede de este evento que tendrá la presencia de más de 10 cerveceros reginenses, variedad de gastronómicos y espectáculos musicales.

Además la Feria ReEmprender adhiere al Oktoberfest durante los dos días en la Plaza Primeros Pobladores con artesanos y emprendedores. La Feria podrá visitarse de 16 a 20 horas.

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  • Caputo privatizó otra tanda de rutas pero denuncian que no hay obras de magnitud previstas

     

    Toto Caputo adjudicó este viernes la concesión de una nueva tanda de rutas nacionales y avanza en su objetivo de entregarle a privados el control de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales por 20 años antes de julio.

    Ante eso, en las entidades de usuarios viales denuncian que en las rutas ya concesionadas hace meses recién comenzaron con obras menores de bacheo, mientras que en las recientemente adjudicadas apenas se contempla el mantenimiento y corte de pasto. Eso, a cambio de la multiplicación de los peajes.

    En la Provincia de Buenos Aires, en tanto, fuentes del Ejecutivo consultadas señalaron a LPO que la Fiscalía de Estado evalúa una presentación judicial por la exclusión de la estatal bonaerense Aubasa de los tramos de la Etapa II que este viernes adjudicó Caputo.

    A la vez, denunciaron que, más allá de algunos movimientos de tierra, «no hay un kilómetro de nuevo asfalto» en los tramos de las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226 que atraviesan la provincia de Buenos Aires y que fueron entregados al control de privados.

    En su resolución de viernes (ver abajo) el ministro de Economía le otorgó al consorcio de las constructoras Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco la concesión de las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Newbery, así como las rutas nacionales 3, 205 y 226.

     En la Ruta 3 van a poner ocho peajes de Capital a Bahía Blanca. Un peaje cada 90 kilómetros para no hacer nada, peor que en los 90 

    Además, le entregó mendocina Ceosa (Construcciones Electromécanicas del Oeste) la concesión de la Ruta Nacional 5 entre Luján (Buenos Aires) y Santa Rosa (La Pampa). Ceosa cotizó una tarifa de peaje inicial de 2.850 pesos.

    En tanto, el consorcio ganador de las autopistas y las rutas 3, 205 y 226 cotizó una tarifa de peaje de 1.206 pesos. Eso, con el aditivo de una multiplicación de las cabinas de peajes.

    «En la Ruta 3 van a poner ocho peajes de Capital a Bahía Blanca. Un peaje cada 90 kilómetros para no hacer nada, peor que en los 90», dijo a LPO Ricardo Lasca titular del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv).

    Al final la primera obra pública de Milei se hará con fondos públicos

    En esa entidad, advierten que en la Red Federal de Concesiones promovida por el gobierno libertario no existe inversiones de envergadura para evitar los choques frontales. «Es solo corte de pasto y mantenimiento. Es una estafa», acusó Lasca.

    Un dato relevante es que para los 1.800 kilómetros de rutas que Caputo adjudicó este viernes, el Gobierno exige apenas 84,3 kilómetros de obras nuevas: 28,75 kilómetros para el caso de las autopistas y 55,98 kilómetros de ruta segura en la Ruta 226, entre el empalme de la Ruta 55 y la 22.

    El tenor de obras en las rutas a privatizar por el gobierno libertario ya se advierte en la Etapa I, el llamado «Tramo Oriental» (RN 12 y 14) y Conexión (Puente Rosario- Victoria y 50 kilómeotros de la RN 174).

     En la Provincia de Buenos Aires, en tanto, fuentes del Ejecutivo consultadas señalaron a LPO que la Fiscalía de Estado evalúa una presentación judicial por la exclusión de la estatal bonaerense Aubasa de los tramos de la Etapa II que este viernes adjudicó Caputo. 

    La empresa ganadora de esa licitación fue Autovía Construcciones y Servicios S.A., del Grupo Cartellone, involucrado en la causa Cuadernos.

    Con el control de esas trazas, la concesionaria, rebautizada como Autovía del Mercosur, al momento hizo tareas de limpieza de banquinas, mantenimiento de la calzada, mejoras en iluminación y «acondicionamiento general de la ruta».

    «Recién ahora empezaron a hacer algo», dijo Lasca que, de todos modos, advirtió que no existen obras de magnitud. Eso, a pesar de que, para las obras en la ruta del Mercosur, el banco BICE que depende de Economía puso a disposición un crédito de 56 mil millones.

    Medios europeos exponen el desastre vial de Milei y advierten que el 70% de las rutas están detonadas

    «Rutas nacionales que pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversión 100 % privada», posteó este viernes en X el ministro de Economía.

    «Caputo habla de inversión privada, cuando las obras están financiadas por el Fondo de las Pymes y el Banco BICE. Y encima no hay ente regulador, que tendría que haber salido por ley antes de adjudicar los corredores porque las concesiones viales tienen carácter de servicio público, como la luz y el agua. Es escandaloso», acusó Lasca.

    Mientras tanto, Caputo acelera con las licitaciones del resto de los tramos en su objetivo de alcanzar la totalidad de las concesiones a mitad de año.

    Días atrás, se realizó la apertura de sobres de la Etapa II-B que abarca los Tramos Mediterráneo (RN 7 y RN 35), Puntano (RN 8, RN 36, RN A-005 y RN 193), Portuario Sur (RN 9 y RN 188) y Norte (RN 9, RN 33 y la Circunvalación de Rosario). 

     

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  • Ahora revelan que el padre de Adorni también recurrió a dos jubiladas prestamistas para conseguir plata

     

    Mientras Manuel Adorni sigue sin presentar su declaración jurada, la herencia de un departamento hipotecado vuelve a despertar dudas sobre su patrimonio.

    En 1996, Jorge Adorni, padre del ex vocero, hipotecó el departamento familiar por un préstamo de 22.500 dólares. El préstamo se lo dieron dos jubiladas que lo denunciaron en 2002 porque no había devuelto el dinero.

    Adorni junto a su hermano Francisco y a su madre, pidieron levantar la hipoteca para poder disponer del bien tras la muerte de Jorge. El trámite llevó varios años y si bien no hubo ninguna constancia de que la familia Adorni hubiera cancelado su deuda con las jubiladas, la Justicia levantó el embargo tres meses antes del triunfo de Milei en 2023.

    Los Adorni tardaron dos años más en poder inscribir el departamento y lo pusieron en venta por 95 mil dólares meses atrás.

    Adorni demora su declaración jurada: «No le vamos a dar el gusto a Bullrich» 

    Según publicó Clarín, el caso salió a la luz luego de que el fiscal Gerardo Pollicita pidiera digitalizar el expediente en la causa que investiga al jefe de Gabinete por enriquecimiento ilícito.

    El departamento que Adorni heredó de su padre tampoco figura en su declaración jurada, como tampoco está un baldío heredado en la célebre localidad bonaerense de Daireaux, que tiene una valuación fiscal cercana a los 500 mil pesos.

    Su hermano Francisco, que también tiene una denuncia en la Justicia, hizo una corrección a la declaración jurada y consignó una entrada de 21 millones de pesos en concepto de herencia, aunque no aclaró su procedencia.

    Francisco Adorni junto a Tronco.

    Adorni no mencionó ningún ingreso de dinero proveniente de una herencia, aunque sí reconoció una deuda de 20 millones de pesos con su madre.

    Esa cifra es una cuarta parte de lo que el vocero y su esposa gastaron solo con tarjetas de crédito en 2025, sin incluir los gastos en efectivo.

    Tras una fallida conferencia de prensa, el contratista que reformó la casa de Adorni en un country terminó de hundir al ex vocero. Semanas atrás, Milei adelantó que su jefe de Gabinete presentaría la declaración jurada de inmediato, pero hubo ninguna novedad.

    Por eso corrió el rumor de que Adorni justificaría sus millonarios gastos con tenencias en criptomonedas que tampoco aparecen en ninguna de sus declaraciones juradas. El propio ex vocero entregó la dirección de su cuenta en cuando paseaba la gorra y pedía cafecitos en marzo de 2023. En esas cuentas habrían movido dinero en los últimos meses según el especialista Fernando Molina. 

     

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