El nuevo vocero dijo que Santiago Caputo convenció a Milei de ser candidato a presidente

El nuevo vocero dijo que Santiago Caputo convenció a Milei de ser candidato a presidente

 

El nuevo vocero del gobierno, Adrián Ravier, se metió en el terreno espinoso de la interna entre Karina Milei y Santiago Caputo y sugirió que Javier Milei fue candidato a presidente gracias al asesor.

Ravier dijo que le cuesta «hablar de interna», pero elogió a Caputo en base a diálogos con el propio presidente donde ubican al asesor como el cerebro de todas las iniciativas y a Karina como quien maneja la política. 

«Cuando yo le pregunto por Santiago Caputo en alguna oportunidad, él me dijo que en en el momento en que se estaba preguntando si competir por la Ciudad de Buenos Aires o por la Presidencia, fue Santiago Caputo junto a Milei los que decidieron que era más fácil ganar la Nación que ganar la Ciudad», comentó Ravier en una entrevista con Luis Majul.

«Esto es importante para ver, digamos, esa recomendación de Santiago Caputo», eligió destacar Ravier, casi adjudicándole al asesor la presidencia de Milei.

«Segundo dato de Santiago Caputo. Cuando todos los asesores le decían al presidente ‘modérese, abandone esa esencia de patear el tablero que usted tiene’, fue Santiago Caputo el que le dijo ‘no pierdas tu esencia’. Y hoy es el asesor todavía y creo que con mucho éxito, ¿no? La figura de Santiago Caputo como amigo y asesor es clave», destacó Ravier.

Luego, Ravier dijo que «tener a Karina en la parte política le permite a Milei descansar de algo complejo», pero enseguida aclaró que «por supuesto las decisiones las toma el Presidente». El nuevo vocero resaltó el trabajo de la secretaria en el armado territorial de La Libertad Avanza. 

Ravier viene de la Fundación Faro que controla Caputo y su designación fue tomada como un triunfo propio de Las Fuerzas del Cielo. El asesor estuvo el martes en la primera conferencia de prensa del vocero y fue quien ideó la nueva escenografía, idéntica a la de la Casa Blanca. 

El nuevo vocero mantiene la línea Adorni: «Los que no puedan pagar el gas se van a tener que abrigar» 

Además, Caputo tuvo que utilizar a la Oficina de Respuesta para salir a aclarar el primer traspié de Ravier, que siguiendo la línea Adorni se burló de la gente que no puede pagar las tarifas: «Los que no puedan pagar el gas se van a tener que abrigar».

En la entrevista con Majul, Ravier también hizo agua al intentar defender a su antecesor. «Adorni mintió y se contradijo», lo apuró el periodista. «¿Usted cree, Luis, que mintió?», le respondió con sonrisa sobradora. «Sí, sí, a mi me mintió en la cara. Me dijo que tenía los papeles, que los iba a presentar rápidamente y ni tenía los papeles ni los presentó rápidamente», lo cruzó el conductor. El nuevo vocero se quedó sin palabras y respondió que «la imagen política de Adorni cayó, la opinión pública no le creyó».

 

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  • Gremios y la AGN extreman las alertas por el colapso del sistema ferroviario

     

    Se disparan las alertas en torno al funcionamiento del sistema ferroviario. La Auditoría General de la Nación (AGN) y los gremios del sector expusieron un panorama crítico en las líneas San Martín y Sarmiento que evidencia la desinversión del gobierno de Javier Milei a pesar de la emergencia decretada hace dos años.

    En un reciente informe de 225 páginas al que tuvo acceso LPO, la AGN advirtió fallas en los mecanismos de control del mantenimiento y las prácticas operativas del Tren San Martín, servicio que conecta Retiro con Pilar y que es utilizado por cerca de 30 millones de pasajeros al año.

    La auditoria que abarca 2024 alertó un aumento del 72% del total de accidentes en relación con el 2023, siendo para el caso de «Colisiones y choque» del 50% y «Descarrilamientos» del 150%.

    El dato relevante es que los accidentes por fallas técnicas escalaron un 400% y fueron las principales causantes de los choques, semi choques y descarrilamientos sucedidos.

    Entre estos accidentes, el choque entre trenes de mayor gravedad fue el ocurrido en la Línea San Martín el 10 de mayo de 2024 «que, de acuerdo con las investigaciones realizadas por la CNRT y Trenes Argentinos Operaciones, se debió al incumplimiento de prácticas operativas», reveló el informe de la AGN.

    Así, la AGN concluyó que la gestión del control del mantenimiento y las prácticas operativas realizadas a la Línea San Martín por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la supervisión de la Secretaría de Transporte «mostraron debilidades en su programación, ejecución y seguimiento».

    Eso -advierte el informe- incidió «en el estado del material rodante y de la infraestructura ferroviaria, en el riesgo de la seguridad ferroviaria, y en el deterioro de la calidad del servicio para el usuario».

    En la declaración de emergencia ferroviaria que decretó hace dos años, el gobierno de Milei anunció una inversión de casi 1400 millones de dólares adicionales para el sistema ferroviario nacional. Pero en los gremios del sector sostienen que ni siquiera se destinó un tercio de ese monto en estos dos años.

     El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsado y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores 

    De acuerdo a datos de la Unión Ferroviaria, en los primeros cuatro meses de 2026 se registraron 101 descarrilamientos, lo que representa un incremento del 30% respecto del mismo periodo de 2025.

    «El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsado y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores», dijo el secretario general de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, Rubén «Pollo» Sobrero, que agregó: «Si ocurre un accidente, va a ser culpa de Milei».

    En ese contexto, la sección GBA Oeste de la Unión Ferroviaria envió una nota a las autoridades denunciando el estado crítico de degradación detectado en la infraestructura de las vías del tendido ferroviario de la línea Sarmiento, servicio que va desde Moreno hasta Once.

    Ahí, la Unión Ferroviaria alertó un «peligro inminente de descarrilamiento» del servicio que va desde Moreno hasta Once, al advertir rieles fisurados o deformados, degradación de juntas, falta de pernos, acumulación de residuos y durmientes podridos.

    En La Fraternidad, en tanto, denunciaron semanas atrás una disminución del 30 % promedio de los servicios de pasajeros ofrecidos, mientras que, en lo relativo a los servicios de carga, apuntaron contra «lo deplorable de la prestación de servicios» y expusieron un promedio de «tres descarrilamientos diarios». 

     

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