CUARENTA RAZONES

Los progresos actuales en materia de transportes y transmisiones no hicieron más que exasperar la patología inadvertida del desplazamiento que ya no es de aquí hacia allí, sino del ser ahí al ya no ser ahí

Paul Virilo, El arte del motor/Aceleración y realidad virtual

1- Por la salud de tu familia

2- Por tu propia salud

3- Por la salud de tu comunidad o ciudad

4- Por lo imprevisible del virus

5- Por el desfasaje entre las medidas

de las instituciones y la velocidad de propagación del virus

6- Por la oportunidad de frenar esta pandemia

7- Por la oportunidad de poder pensar cómo nos relacionamos con el otro

8- Por la oportunidad de revisar el daño que le estamos generando a este planeta

9- Por la posibilidad de dejar de darle tanta importancia a los mercados o al riesgo país

10- Por la posibilidad de parar y reencontrarnos con nuestros afectos

11- Para desplegar estrategias colectivas de cooperación

12- Para intentar revalorizar la importancia de las personas que trabajan en el sistema de salud

13- Para tomar consciencia de nuestras capacidades y limitaciones

14- Para reflexionar sobre nuestras sensaciones individuales y sociales

15- Para analizar las contradicciones humanas

16- Para comenzar a redefinir nuestras prioridades

17- Para sintetizar qué queremos y qué no queremos para nuestras vidas

18- Para aprender a aprender a convivir con los conflictos

19- Para diferenciar un miedo racional de un miedo desproporcionado

20- Para descentralizar los egocentrismos y los monopolios de todo tipo

21- Para darle lugar a la historia desde un enfoque crítico

22- Para dimensionar nuestro lugar en el mundo

23- Para respetar la diversidad en una complejidad heterogénea que tiende a la homogeneización

24- Para analizar los mecanismos de desigualdad social

25- Para investigar cuáles son las razones o complejidades de nuestros malestares

26- Para resguardar la autonomía y la libertad como principios de empatía hacia los demás

27- Para brindar espacios-temporales de recuperación

28- Para promover una educación inclusiva que fomente la socialización sin tender a la meritocracia

29- Para otorgarle al diálogo la posibilidad de apertura para la transformación de teorías y prácticas

30- Para analizar nuestros ritmos biológicos, psicológicos y sociales, y adecuarlos a los ritmos de la naturaleza y los trabajos

31- Para repensar y elaborar proyectos de conversión creativa que permitan crear puentes entre diferentes áreas de saberes y prácticas

32- Para reevaluar el rol de lo virtual en nuestras vidas

33- Para hacer de cada encuentro con el otro un arte del encuentro

34- Para protejer y construir nuestro futuro

35- Para brindarle herramientas simbólicas, materiales y humanas a nuestros hijos

36- Para rehabiltar los hábitos destructivos

37- Para conectarnos emocionalmente con nuestra memoria y nuestro presente

38- Para intentar rescatar los aspectos positivos de toda crisis

39- Para generar formas de responsabilidad en la que podamos cuidarnos mutuamente

40- Para amar, amar, amar y dejarse amar, sobre todo en un momento en que nos damos cuenta de que lo más importante es estar vivos.

Imagen de portada: Escuela de caballería italiana, 1906.
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  • Bianco dijo que la gente de Quilmes quiere ser de Berazategui y Mayra mandó a su gabinete a cruzarlo

     

    El ministro Carlos Bianco volvió a cruzar al kirchnerismo. En un acto en Berazategui el funcionario provincial dijo que «la gente de Quilmes quiere ser de Berazategui», una frase que no cayó nada bien en el distrito gobernado por la camporista Mayra Mendoza.

    «Yo me acuerdo cuando era adolescente, en Quilmes a los de Berzategui se los trataba despectivamente, pero hoy la gente de Quilmes quiere ser de Berazategui. En Quilmes la gente dice ‘acá no hay obras como en Berazategui’ y eso tiene que ver con Mussi», dijo Bianco.

    La frase del ministro de Gobierno fue polémica, pero tiene su fundamento. Los desarrollos de Quilmes y Berazategui fueron distintos en los últimos años. Mientras Berazategui sostuvo una gestión peronista considerada eficaz a través de Juan José Mussi, Quilmes sufrió varias gestiones con problemas graves como la del peronista Francisco ‘Barba’ Gutiérrez y luego la del macrista Martiniano Molina.

    Mayra mantuvo silencio ante la frase del ministro de Kicillof, pero mandó a todo su gabinete a responderle en las redes. «Eso puede decir alguien que eligió vivir en otro lado. No quienes vivimos en Quilmes y trabajamos todos los días para que nuestra ciudad esté mejor», dijo la secretaria de Obras Públicas, Cecilia Soler.

    Yo me acuerdo cuando era adolescente, en Quilmes a los de Berazategui se los trataba despectivamente. Pero hoy la gente de Quilmes quiere ser de Berazategui. En Quilmes la gente dice: acá no hay obras como en Berazategui.

    «Nos encantaría poder invertir muchísimo más de lo que ya hacemos con fondos propios, pero ahora tenemos que resolver la compra de alimentos y de insumos críticos que recortó el gobierno provincial», dijo la secretaria de Desarrollo Social, Florencia Di Tullio.

    «En vez de opinar de los quilmeños, dedíquese a trabajar y gestionar los fondos que aún están pendientes en el Ministerio de Infraestructura PBA para seguir avanzando con las obras en nuestro querido Quilmes», agregó el responsables de Servicios Públicos , Sebastián García.

    Nada mejor que vivir en Qulmes. Nada mejor que ser de Quilmes. pic.twitter.com/sHnLROQHG6

    — Quilmes A.C. (@qacoficial) March 12, 2026

    Pero quizás lo más relevante fue el poste que publicó el Club Atlético Quilmes (CAQ), el más popular en ese distrito del sur del conurbano. «Nada mejor que vivir en Quilmes. Nada mejor que ser de Quilmes», dice un tuit publicado por la cuenta oficial del club con una foto aérea del estadio de Quilmes.

     

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    La crisis industrial alcanzó a Moura, una de las marcas líderes del mercado de las baterías que en las últimas horas anunció el cierre de dos líneas de producción y la reconversión hacia un esquema importador que pone en peligro a decenas de puestos de trabajo.

    La firma dejará de fabricar baterías para camiones en el Parque Industrial de Pilar, complejo que viene siendo epicentro del descalabro productivo generado por la fuerte recesión y donde a finales de 2025 anunció su cierre la mega planta de lavarropas Whirlpool.

    Las líneas de producción que desactivó Moura en Pilar tenían que ver con baterías para camiones, las cuales ahora importará desde Brasil.

    Esa decisión pone en riesgo al menos 25 puestos de trabajo, en un contexto donde la empresa ya abrió un proceso de retiros voluntarios con indemnizaciones. Actualmente, Moura emplea a 180 personas.

    El cierre de Whirlpool amenaza con un efecto dominó de despidos en el Parque Industrial de Pilar

    «Esto forma parte de la masacre que este gobierno está cometiendo con la industria, algo que no vivimos ni en pandemia», dijo a Pilar a Diario el titular del sindicato Químico, Sergio González.

    En los trabajadores preocupa que el recorte productivo no se detenga en las líneas de baterías pesadas y que avance hacia otras producciones. 

     

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    El precio de la incoherencia

     

    El castigo a los consumidores es la marca en el orillo de una administración anclada en la fechoría y plagada de contradicciones.

    Por Nerio Corello para NLI

    Fuerte caída del consumo masivo, aumentos “fantasma” en servicios, desconfianza creciente de los consumidores y endeudamiento familiar delinean un combo que amenaza hacerse cada vez más arduo para el bolsillo ciudadano.

    En la era Milei, los combustibles, que arrastran otros precios sin solución de continuidad, sufrieron un aumento que, en el acumulado, supera el estratosférico 500%. La gota que rebasó el tanque fue el impuestazo de este año, justificado desde el oficialismo por un atraso impositivo que su líder, que decía aborrecer los impuestos y los consideraba un robo, ahora no puede consentir.

    Para más inri de incoherencias y hacer un poco menos inverosímil el maquillaje del IPC-INDEC tras la puesta de pies en polvorosa de Marcos Lavagna, la estatal YPF alzó la bandera del control de precios con un congelamiento que el neo libertariano Marín llama buffer y promete extender por el lapso de mes y medio.

    Lo cierto es que para los argentinos el precio promedio de los combustibles ronda el dólar y medio,  valor regional que solo superan los sufridos consumidores de Uruguay y Perú. No sorprende, entonces, que a pesar del mamarracho ideológico, ni siquiera se haya evitado una caída nacional en la venta: solo tres provincias –Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba- mantienen regular la demanda.

    Una mirada a los precios que propone YPF en la Ciudad de Buenos Aires arroja las siguientes cifras en pesos: nafta súper, 2000,-; Infinia, 2.100,-; gasoil, entre 2100,- y 2200,-. La suba fue del 19% ciento solamente en el último mes.

    Bien conocemos el efecto dominó que el costo de naftas y gasoil genera en el precio de los productos básicos para la subsistencia, desbocados desde diciembre de 2023 y absolutamente incompatibles con los niveles de ingresos promedio de los argentinos.

    A pesar de que la inflación, que se resiste a la prometida doma, castiga día a día, el frustrado domador y su adlátere Toto eligieron mantener los ingresos por impuestos que, como se ve, siguen castigando a los consumidores. Argumentan que hay un solo culpable del aumento de los combustibles: Irán.


     

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