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¡REGINA EN MARZO, ESTÁ DE FIESTA!

📣El tria de la Vendimia se vivió a pleno en la perla del Valle. La Isla 58 fue el epicentro de un evento deportivo que crece años tras año en Villa Regina y que se lució con más de 90 competidores.

Un buen marco de público, un gran despliegue de medios de comunicación y una jornada espectacular en cuanto al clima, hicieron de esta competencia, un día inolvidable.

Gracias a la labor del Área de deporte, encabezada por su director Damián Álvarez y todo su equipo, la competencia fue un éxito. Entre otras cuestiones, los participantes destacaron la buena señalización de los caminos y la organización en general.

Los ganadores en cada categoría fueron:

INDIVIDUALES:

#GeneralMasculina

• Francisco Moisés de Neuquén con un tiempo de 01:42:37.

#GeneralFemenina

• Erika Simón de Plottier con un tiempo de 01:58:42.

#MasculinoHasta19Años

• Ignacio Godoy de Villa Regina con un tiempo de 01:46:00.

#Masculino20A29Años

• Lucas José Campos de Rincón de los Sauces con un tiempo de 01:45:12.

#Masculino30A39Años

1 – Juan Pedro Larroulet de General Roca con un tiempo de 01:51:04.

2 – Franco Videla de Rincón de los Sauces con un tiempo de 02: 01:17.

3 – Nicolás Cifuentes de Villa Regina con un tiempo de 02:11:13.

#Masculino40A49Años

1 – Juan Jose Anaya de Neuquén con un tiempo de 01:46:58.

2 – Mauricio Patricelli de Allen con un tiempo de 01:51:16.

3 – Martin Horacio Payllalef de General Roca con un tiempo de 01:54:59.

#Masculino50A59Años

1 – Fernando Mario Helling de General Roca con un tiempo de 01:45:39.

2 – Luis Chailaf de General Roca con un tiempo de 01:57:09.

3 – Mario Pianelli de Villa Regina con un tiempo de 02:01:09.

#MasculinosMayores60

1- Francisco Omar Carrasco de Villa Regina con un tiempo de 02:17:13.

2 – Luis Antonio Soazo de Villa Regina con un tiempo de 02:33:48.

#DamasHasta29Años

1 – Milagros Kaiser de General Roca con un tiempo de 02:06:41.

2 – Paula Saa de Allen con un tiempo de 02:17:30.

#Damas30A39Años

1 – Soledad Santillan de Godoy con un tiempo de 02:07:04.

2 – Guadalupe Villanueva de General Roca con un tiempo de 02:09:04.

#Damas40A49Años

• Claudia Celia Chichilnik de Cervantes con un tiempo de 02:03:40.

#DamasMayores50

• Adriana Vilo de Plottier con un tiempo de 03:26:59.

CATEGORIA POSTAS

#CaballerosHasta80

1 – Navarro – Matamala y Inostroza de Villa Regina con un tiempo total de 01:36:10.

2 – Cofre – Meza y Palomeque de Cinco Saltos con un tiempo de 02:01:32.

#CaballerosMasDe80

1 – Godoy – Ruiz y Stadler de Villa Regina con un tiempo de 01:38:38.

2 – Lok – Silva y Mella de Villa Regina con un tiempo de 01:41:20.

3 – Kozur – Mella y Allamila de General Roca con un tiempo de 01:46:20.

#MixtaMasDe80

1 – White – Sepúlveda – Palacios de General Roca con un tiempo de 01:49:13.

2 – Guevara – Fernández y Guevara de Chichinales con un tiempo de 01:50:40.

3 – Rebolledo – Sanhueza – Rojas de Allen con un tiempo de 01:53:19.

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  • Pullaro propone que las provincias asuman el control de la Hidrovía para ahorrarle el costo a Nación

     

     El gobierno de Maximiliano Pullaro se metió de lleno en la nueva licitación de la Hidrovía y propuso un esquema para que las provincias asuman el control técnico de la nueva concesión con una premisa que sedujo a los funcionarios de Mieli: evitar la creación de una estructura burocrática nacional que implique nuevos cargos y mayores costos administrativos.

    La reunión del jueves que encabezó el titular de Puertos, Iñaki Arreseygor, reunió a los llamados usuarios de la Hidrovía, representantes de las agroexportadoras, del negocio naval y sindicatos del sector a los que se le sumó el ministro de Producción de Pullaro, Gustavo Puccini, que fue con propuestas concretas para la licitación y que fueron avaladas por jugadores de peso en el tema como la Bolsa de Comercio de Rosario.

    El ministro Puccini insistió en la necesidad de crear un Consejo de Control pero que el nuevo organismo no debe convertirse en una superestructura administrativa y propuso que el seguimiento del dragado, el balizamiento y la ejecución contractual se realice con los equipos técnicos ya existentes en las provincias. El sistema, según el planteo, sería financiado por las propias jurisdicciones y se apoyaría en recursos disponibles, sin crear nuevas dependencias.

    La propuesta incluye incorporar la agenda de seguridad al esquema de control y sumar a la Prefectura. El titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, recogió el criterio de austeridad planteado por Santa Fe y coincidió en que no es necesario crear nuevas estructuras sino ordenar y coordinar capacidades ya existentes.

     El ministro Puccini insistió en la necesidad de crear un Consejo de Control pero que el nuevo organismo no debe convertirse en una superestructura administrativa y propuso que el seguimiento del dragado, el balizamiento y la ejecución contractual se realice con los equipos técnicos ya existentes en las provincias. 

    «El nuevo esquema de control no debe convertirse en una estructura burocrática pesada ni en un ámbito de creación de cargos», sostuvo el subsecretario de Transporte de Santa Fe, Jorge Henn ante la consulta de LPO.

    «No hablamos de una presencia simbólica ni protocolar, sino de una intervención técnica real en el seguimiento del dragado, el balizamiento y el cumplimiento contractual durante las décadas que dure la concesión», agregó. Según explicó, el objetivo es garantizar supervisión con continuidad, información en tiempo real y capacidad de corregir desvíos.

    El ministro Gustavo Puccini participó de la reunión por la licitación de la Hidrovía junto a representantes de agroexportadores y otros usuarios del Sistema de Navegación Troncal

    El argumento jurídico que sostiene Santa Fe apunta a que la Nación tiene delegada la competencia sobre la navegación, pero no sobre el lecho del río, que pertenece a las provincias. Puccini viene planteando desde 2024 la necesidad de reconocer el carácter federal del recurso y cuestionó que durante la gestión anterior de Alberto Fernández el control haya sido meramente formal.

    La Hidrovía atraviesa 849 kilómetros en territorio santafesino y concentra el núcleo del complejo agroexportador más importante del país. Su funcionamiento impacta de manera directa en la competitividad y en el ingreso de divisas. En ese contexto, el debate sobre el control excede lo técnico: define quién y cómo supervisará durante los próximos 25 o 30 años el principal corredor logístico argentino.

    El esquema que impulsa Santa Fe evita la creación de un nuevo ente nacional y traslada el peso operativo a las provincias. En el sector advierten que la supervisión permanente de una concesión de esa magnitud requiere equipos especializados y recursos sostenidos en el tiempo, un punto que todavía no fue explicitado en detalle.

     

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