La Dirección de Deportes de la Municipalidad de Villa Regina informa que continúan abiertas las inscripciones para participar de las clases de la escuela de canotaje que se dictan de lunes a viernes de 16 a 18 horas en la Isla 58.
Los interesados deberán dirigirse con fotocopia del DNI al polideportivo Cumelen (Colón 107) de lunes a viernes en el horario de 8 a 13. Para consultas pueden comunicarse al celular 2984-651398.
En las últimas semanas, Ramón «Nene» Vera no sólo reseteó su perfil en redes, también arrancó con una maratón mediática en la que busca mostrarse conciliador dentro de la áspera interna libertaria.
En el Conurbano, fuentes libertarias con llegada al diputado provincial, no dudan: «Se lanzó el Nene nomás. Quiere ser una síntesis de unidad», señalaron a LPO para hablar de un interés creciente del dirigente de Moreno por posicionarse como una posible variante libertaria para una candidatura a gobernador bonaerense.
Es en ese contexto que dirigentes con llegada al Nene aseguran que ya fueron encargadas mediciones y que los primeros datos entusiasmaron en el búnker que el diputado tiene en Kilómetro 50 de Pilar. «Tiene buen grado de conocimiento, un 10,3% global y mas de 15% en el conurbano», revelaron.
Hay libertarios que le sugieren a Vera que excave en un perfil conciliador para «cerrar heridas con Las Fuerzas del Cielo». A tal punto lo empujan a ese acercamiento, que ya hay voces libertarias que lo ven al Nene dispuesto a hacerle una interna a Pareja.
Por lo pronto, hay armadores libertarios que admiten ya haber sido contactados por «el equipo del Nene» para testear eventuales respaldos a una incursión bonaerense de quien, hasta el momento, se mostró como el hombre de confianza de Sebastián Pareja en la Primera. Aunque hay quienes creen que, ahí, las cosas cambiaron.
Hay libertarios que le sugieren a Vera que excave en un perfil conciliador para «cerrar heridas con Las Fuerzas del Cielo». A tal punto lo empujan a ese acercamiento, que ya hay voces libertarias que lo ven al Nene dispuesto a hacerle una interna a Pareja.
«Santilli no termina de convencer porque se prendieron muchas luces con el tema de Patricia. Hay que tener un candidato propio y a Pareja no lo van a digerir nunca. El Nene es más campechano», analizó un dirigente libertario consultado.
Las tensiones entre el Nene y Pareja no son recientes. Como contó LPO, en diciembre pasado Vera no bajó al recinto de la Cámara de Diputados bonaerense para votar el endeudamiento que necesitaba Axel Kicillof y terminó ayudando al peronismo, que pudo conseguir los votos con mayor holgura.
El argumento oficial del Nene es que se quedó dormido cuando se llamó a bajar al recinto para ese tratamiento, ya de madrugada. Sin embargo, en los pasillos de Diputados circuló otra versión, que hablaba de un enojo del Nene con Pareja, que lo durmió en el reparto de los cargos de la Legislatura, acordado un día antes.
Vera quería quedarse con la vicepresidencia segunda que correspondía a LLA, pero Pareja eligió para ese lugar a Juan Osaba su hombre de confianza en La Plata. «Quiso mostrar su descontento», señalaron en la Legislatura sobre el faltazo del Nene a aquella votación.
Tiempo después, Vera siguió mostrándose parte del armado oficial de LLA que en la provincia comanda Pareja aunque en la interna libertaria aseguran que ya se mueve despegado del armador de Karina.
«El Nene es pueblo y Karina no lo ve con malos ojos», dijo un concejal libertario entusiasmado con la incipiente incursión de Ramón Vera, a quien también le destacan una buena relación con Agustín Romo.
«El Nene va a contar su historia de vida de inmigrante y emprendedor. Y esclarecer lo del kukismo, los pollos, las afiliaciones y otras cositas», dijo una fuente libertaria al dar cuenta del contenido de las próximas apariciones mediáticas de Vera.
Más aún, en su entorno ponen énfasis en aclarar que el Nene «no tuvo nada que ver» en las listas provinciales de 2023, pobladas de candidatos que, al asumir, abandonaron las filas libertarias. Con eso, las responsabilidades se derivan directo a Pareja.
«El Nene va a contar su historia de vida de inmigrante y emprendedor. Y esclarecer lo del kukismo, los pollos, las afiliaciones y otras cositas», dijo una fuente libertaria al dar cuenta del contenido de las próximas apariciones mediáticas de Vera.
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La pelea minera en San Juan no es por el cobre. Es por la energía. Vicuña, sociedad de BHP y Lundin Mining, quedó en el centro de una disputa con otras empresas por la capacidad de transporte de una línea eléctrica clave para el desarrollo cuprífero en el norte provincial. La empresa promete una inversión histórica de USD 18.000 millones, pero antes de activar los desembolsos pidió prioridad sobre casi toda la capacidad de transporte eléctrico disponible.
El dato político pesa. El 17 de febrero, Javier Milei recibió en Casa Rosada a Ron Hochstein, CEO global de Vicuña Corp. y a José Morea, country director de la compañía. También estuvieron Karina Milei y el canciller Pablo Quirno. El Gobierno presentó el encuentro como respaldo a la mayor inversión extranjera directa de la historia de San Juan.
Morea no es un ejecutivo más. Fue funcionario durante el gobierno de Mauricio Macri y estuvo a cargo del programa de Participación Público Privada (PPP), una fallida experiencia de «privatización» de la construcción de rutas que dependía de Toto Caputo, entonces funcionario de Macri. Morea provenía de Central Puerto, la eléctrica vinculada a Nicolás Caputo, primo del ministro, que aparece al principio y al final de la inversión de Vicuña.
Al día siguiente de la reunión en Casa Rosada, el ENRE difundió la Resolución 79/2026. El trámite había sido presentado por Transener a pedido de Vicuña Argentina para abastecer la fase 1 de Josemaría, que requiere 260 MW de potencia. La obra incluye la vinculación de la línea Nueva San Juan-Rodeo, la construcción de la estación transformadora Chaparro y una nueva línea de extra alta tensión de 167 kilómetros entre Rodeo y Chaparro. El lobby de la minera, apadrinada por Caputo, tuvo una eficacia eléctrica, que no cayó bien en otros jugadores importantes del sector minero.
El punto que encendió la guerra fue el beneficio regulatorio. La resolución le otorgó a Vicuña prioridad de uso frente a terceros por el 90% de la capacidad de transporte remanente de la línea Nueva San Juan-Rodeo. Según los cálculos de Cammesa, eso equivale al 71% de la capacidad total de una línea de 854 MVA. La misma prioridad alcanza a la nueva línea Rodeo-Chaparro y a la nueva estación Chaparro. Todo por 25 años.
José Morea, country manager de Vicuña no es un ejecutivo más. Fue funcionario durante el gobierno de Mauricio Macri y estuvo a cargo del programa de Participación Público Privada (PPP), una fallida experiencia de «privatización» de la construcción de rutas que dependía de Toto Caputo. Morea provenía de Central Puerto, la eléctrica vinculada a Nicolás Caputo, primo del ministro, que aparece al principio y al final de la inversión de Vicuña.
La infraestructura no nació de un repollo privado. La línea Nueva San Juan-Rodeo fue concebida para operar en 500 kV, aunque inicialmente funciona en 132 kV. Tiene unos 162 kilómetros y fue financiada con aportes nacionales, provinciales y recursos de los usuarios sanjuaninos a través de fondos como el PIEDE. Es decir: la obra que ahora disputan las mineras fue pagada durante años por la provincia y por los argentinos.
Vicuña sostiene que no se apropia de nada. Su argumento es que financiará obras nuevas para fortalecer el sistema y que la capacidad incremental quedará dentro del SADI, operada por la transportista. Traducido: asegura que va a agrandar la ruta y que por eso pide carril preferencial. En una empresa competidora lo resumen con menos cortesía: «Todavía no pusieron nada, pero ya pidieron mucho».
El problema es que en San Juan nadie mira esa ruta como una autopista vacía. El EPRE provincial advirtió que la capacidad del corredor no es un excedente disponible sino un recurso estratégico para abastecer la demanda actual y futura de la provincia. También reclamó que Vicuña sea tratada como beneficiaria no iniciadora de una obra que ya fue financiada por otros.
La audiencia pública de este miércoles, convocada por el nuevo Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad, no fue vinculante, pero dejó expuesto el conflicto. El expediente trató el acceso a 260 MW para Josemaría y la ampliación del sistema de transporte eléctrico. Participaron empresas, organismos provinciales y los municipios afectados.
Ahí aparecieron los otros jugadores. Los Azules, Hualilán, Barrick y Gualcamayo plantearon objeciones técnicas, legales y regulatorias. Barrick condicionó su apoyo a que se respeten sus derechos históricos de transporte. Gualcamayo pidió resguardar su potencia energética. Hualilán cuestionó la reserva de capacidad. Los Azules fue más lejos y habló de una prioridad desproporcionada.
En la audiencia pública para definir el acceso prioritario de Vicuña a la línea de alta tensión su competidora de Los Azules habló de una preferencia desproporcionada.
Miguel Gil, gerente de Ingeniería de Los Azules, dijo que una prioridad por 25 años sobre infraestructura ya construida equivale en los hechos a una exclusividad sobre un corredor estratégico del SADI. Y agregó que la audiencia debía servir para corregir el acto y preservar la coherencia regulatoria.
También hay que decirlo: No hay ingenuidad en esa pelea. Barrick, Los Azules, Gualcamayo y Hualilán defienden sus propios proyectos, sus cronogramas y su acceso a la red. Nadie fue a la audiencia sólo por amor al usuario residencial. Cada uno cuida su pedazo de montaña.
Pero esa disputa empresaria no borra el problema de fondo. Si una sola minera se queda con casi toda la capacidad disponible, Jáchal e Iglesia pueden quedar atados a una red sin margen. El efecto no sería sólo sobre otros proyectos mineros. También puede golpear emprendimientos agrícolas, industriales y comerciales que necesiten energía para crecer.
Los municipios del norte sanjuanino viven de una trama minera diversificada. Gualcamayo, Veladero, Los Azules, Hualilán y Josemaría no son nombres en un PowerPoint: son regalías, empleo, proveedores, rutas, campamentos y recaudación. Si el sistema eléctrico queda capturado por un solo jugador, la provincia queda pegada a una ventanilla única.
El otro temor es más cotidiano. El EPRE pidió acuerdos de mitigación para evitar que una demanda gigante como la de Josemaría deteriore la calidad del servicio. En los pueblos, eso se traduce sin tecnicismos: bajas de tensión, cortes o inestabilidad. La minería mira 500 kV; los vecinos miran la heladera, la bomba de agua y la luz de la casa.
El Gobierno nacional defiende el RIGI y presenta a Vicuña como una postal de la Argentina que viene, pero apareció por una pregunta vieja: quién decide sobre una infraestructura pública cuando el negocio privado necesita pasar primero.
El gobierno de San Juan que conduce Marcelo Orrego tiene un desafío interesante: De un lado, una inversión que puede cambiar la escala minera del país. Del otro, una red financiada por el Estado y por usuarios durante años, que enfrenta la presión de grupo de empresas que compite para entrar al mismo corredor. La montaña promete dólares, pero abajo la pelea es por el cable.
50 carteles de velocidad máxima permitida (40 km/h) fueron confeccionados en el taller de mantenimiento y señalización vial de la Dirección de Tránsito y Protección Civil de la Municipalidad de Villa Regina. Los mismos serán colocados en las calles Cipolletti, Mitre, Juan XXIII, Brown, General Paz y arterias del casco céntrico con el objetivo de…
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