AVANZAR SOBRE LA OFERTA LABORAL

Hace unos días se supo que la empresa Carlos Isla y Cía busca radicarse en la ciudad. «Dueños de corralones, ferreterías y rubros afines» solicitaron a través de una carta al Concejo Deliberante que le sea denegada la habilitación comercial.
Hace un tiempo en Regina (y no fue la única) se habló de la instalación de un mayorista, si bien no se concretó el requerimiento de manera formal, las voces disidentes se hicieron sentir inmediatamente. La posibilidad de instalar un casino donde está emplazada la terminal actualmente también generó repudio, aunque en este caso las variables a analizar eran algunas más.

Hoy día no hace falta viajar a #Roca para comprar en Carlos Isla, la empresa roquense ofrece la venta en línea, y además te guardan la compra o te lo llevan a tu casa. Solemos ver diariamente sus camiones transitar Regina realizando entrega de materiales. Carlos Isla compite en #Regina hace rato.

Tal es así que también partició en más de una ocasión en licitaciones del municipio y además no las ganó. Y es valedero aclarar que ni siquiera los comercios locales que se adjudicaron esas licitaciones debieron hacer valer la ordenanza de “compre local” que existe en la ciudad y que tiene un porcentaje del 10% a favor del comerciante local para adjudicarse las licitaciones (en otras ciudades ese beneficio es de entre el 2% y 5%).
Esta ordenanza establece la compra al comercio local (mínimo un año de radicación en Regina) aunque su valor sea hasta un 10% más caro que el de una empresa no radicada en la ciudad.

El problema es reinventarse, aceptar la lógica moderna donde, si el comercio por internet o en línea no te alcanzó, la pandemia te lo escupió en la cara.

Este dato de las licitaciones en las que participó la empresa originaria de Roca es la muestra clara que no es un problema de precios, ni de competencia. El e-commerce no reconoce fronteras. El problema es reinventarse, aceptar la lógica moderna donde si el comercio por internet o en línea no te alcanzó, la pandemia te lo escupió en la cara.

En #VillaRegina no se generan fuentes de trabajo formales, los jóvenes que no tienen posibilidad de seguir estudiando o emigrar se tienen que volcar al trabajo informal, esto si tienen suerte de contar con conocimientos para hacerse valer por si mismos o contactos que les brinden la posibilidad de trabajar, de más está decir que es de manera precarizada. Pero después lo primero que muchos se atreven a decir es que los jóvenes son «NiNi», y  ¿qué posibilidades les estamos dando?

En #VillaRegina no se generan fuentes
de trabajo formales

Por supuesto que lo ideal es estimular y generar el entramado para la llegada de industrias, mejor aún contar con un plan integral industrial, lejos de eso, empecemos por abrirnos al arribo de nuevas empresas.

Al momento, Carlos Isla y Cia no presentó formalmente ninguna intención de radicarse en Regina (además de Roca está instalada en Cipolletti, Neuquén y Plottier), lo que se viralizó fue la búsqueda de empleados en la ciudad. Legalmente si la empresa decide radicarse en Regina y cumple con todas las formalidades legales (hay limitaciones como por ejemplo la ubicación de corralones en barrios o zona céntrica) la única manera de no habilitarle la licencia es a través de una ordenanza o un decreto. Sería insólito.

Regina necesita estimular a los jóvenes, ofrecerles algo, reavivar el sentido de pertenencia y darles la posibilidad de cimentar su vida y sus proyectos en su ciudad si así lo desean. El último gran estímulo reginense tiene que ver con el avance sobre la oferta académica, ahora toca avanzar sobre la oferta laboral.

Portada: #mememio

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    En la licitación para la concesión por 20 años del corredor de la autopista Ricchieri, el Gobierno corrió de competencia a la estatal bonaerense Aubasa y, de las 11 ofertas en pugna, dejó en carrera a seis. Entre ellas, sorprendió la presencia de CPC, de Cristóbal López.

    Dentro de las licitaciones de la Red Federal de Concesiones que Toto Caputo pretende tener adjudicadas antes de mitad de año, la constructora del empresario patagónico vinculado al kirchnerismo también pasó el filtro para el tramo de la Ruta Nacional 5 que conecta el oeste bonaerense con Santa Rosa, La Pampa.

    Según se desprende del dictamen de preclasificación al que tuvo acceso LPO (ver abajo), las ofertas de CPC -que hizo de manera conjunta con Clear Petroleum- fueron admitidas pese a la medida cautelar informada respecto de esa firma. Para el aval, se citó la sentencia que declaró concluido el concurso preventivo.

    Distinta fue la consideración que tuvieron en el Ministerio de Economía con Aubasa, a la que objetaron argumentando que la documentación de la estatal bonaerense «da cuenta de tareas de operación, pero no acredita la ejecución material de obras con recursos y estructura propia, en los términos exigidos por el pliego».

    En el Gobierno aducen que ese requisito apunta a que se trate de una empresa que ejecute efectivamente las obras por sí misma y no de contratistas que las tercericen. También, acusaron que la oferta de Aubasa presentó un «incumplimiento de los requisitos económico-financieros».

    Caputo amenaza con una purga en Transporte si no se concesionan todas las rutas antes de julio

    Pero en la administración de Axel Kicillof hablan de una «exclusión arbitraria». La empresa estatal que comanda el massista José Arteaga refutaron los argumentos de la Secretaría de Transporte nacional y marcaron que Aubasa «viene ejecutando un plan de obras inédito en sus rutas de concesión actual»

    Sobre el aspecto económico-financiero, en la Provincia acusaron «deficiencias metodológicas y omisiones relevantes en la evaluación», incluyendo la falta de consideración de documentación «presentada en tiempo y forma» por la empresa, así como «la ausencia de una fundamentación clara de los criterios utilizados».

     En el sector miran con atención el avance en esta licitación de la constructora de Cristóbal López y lo leen como señales de un diálogo abierto entre el gobierno libertario y el dueño del Grupo Indalo. 

    «Se observa una posible afectación al principio de igualdad de trato, en tanto se habría aplicado a Aubasa un criterio más restrictivo que el utilizado respecto de otros oferentes», denunciaron en la empresa estatal bonaerense que presentó una impugnación que puede generar una dilación del proceso licitatorio de esta etapa.

    En el sector miran con atención el avance en esta licitación de la constructora de Cristóbal López y lo leen como señales de un diálogo abierto entre el gobierno libertario y el dueño del Grupo Indalo.

    En esa clave hay quienes también observan las negociaciones que encaran con Milei Ricardo Benedicto, Manuel Lao y Federico de Achával para traspasar por decreto los barcos casino y el Hipódromo de Palermo a la órbita nacional, como reveló LPO.

    Achával y Benedicto negocian con Milei que traspase el Barco Casino y el Hipódromo a Nación, en un golpe a Macri 

    Sucede que Benedicto es quien le compró a Cristóbal López su participación en los casinos en una operación que aún no terminó de saldarse.

    En el caso del corredor de la Ricchieri, la constructora del empresario patagónico competirá con las ofertas de Roggio-Chediack; Creditch-Ceosa; Panedile-Supercemento-Eleprint; Vial Agro-Fontana Nicastro y Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco. Entre las descartadas, además de Aubasa, figuró Sacde, de Marcelo Mindlin. 

     

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    El resto de las presentaciones ante el Máximo Tribunal tienen que ver con el recorte del Fondo de Seguridad; el Fondo compensador al Transporte, el boleto integrado, el Fondo de Incentivo Docente (FONID), el Fondo para bosques nativos y la posibilidad de cobrar tributos locales en los servicios de gas.

     

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