Esta mañana, y tras las gestiones realizadas por el Intendente Marcelo Orazi, comenzaron los trabajos que lleva adelante Vialidad Nacional Distrito Río Negro en el sector de ruta nacional 22 y Pioneros, donde está ubicado el semáforo.
Las tareas, de acuerdo a lo explicado desde el organismo nacional, consisten en el fresado sobre la autovía, quitando las ‘crestas’ que se forman por el ahuellamiento o deformación en la cinta asfáltica, y se extenderán hasta el sábado.
Se indicó que se trata de un trabajo provisorio para mejorar las condiciones de transitabilidad, hasta que se concrete la obra mejorativa que va desde Chelforo hasta Godoy y que incluye en ese lugar una losa de hormigón, además de bacheo superficiales y profundos y sellado de fisuras.
Esta obra se encuentra en el proceso previo a la licitación.
Recordemos que días atrás el Intendente Orazi había elevado una nota al Jefe de Distrito Gustavo Casas en la que solicitó el mantenimiento y/o reparación de la cinta asfáltica que presenta desniveles y ondulaciones, fundamentalmente en la intersección de ruta 22 y Pioneros. “Le menciono que dado el importante deterioro que presenta ha causado accidentes en ese punto estratégico de la ciudad”, indicó el jefe comunal en la nota.
Estos temas también habían sido planteados por Orazi en diciembre pasado en la audiencia que mantuvo con Casas en Viedma.
La vicepresidenta 1ª de la UCR, Inés Brizuela y Doria, denunció este viernes que la Policía de La Rioja la detuvo en la noche del jueves por defender a un vocal de la asamblea del Colegio de Farmacéuticos en la capital de su provincia. «Me subieron al patrullero y me llevaron a la comisaría pero, cuando me bajaron del auto, vino corriendo el jefe policial a aclarar que yo seguía en libertad», dijo a LPO la dirigenta radical.
Brizuela y Doria fue a la sede del colegio porque la llamaron por teléfono avisando que la Policía había irrumpido en la asamblea sin orden de allanamiento. Lo primero que vio fue a uno de sus vocales, Jorge Bordón, que además es cliente suyo, esposado y contra la pared. «Una escena espantosa, con detenidos en una asamblea», expresó.
La pelea obedece a un conflicto institucional entre la presidenta de la entidad, Silvia Brizuela Ledesma, vinculada al peronismo riojano, y un grupo de radicales.
Según fuentes de la provincia, Brizuela Ledesma debió convocar a la asamblea para renovar autoridades en marzo y, como no lo hizo, el llamado fue efectuado por el vicepresidente, Hernán Bianchi.
Por eso, unos 80 miembros del colegio se manifestaban en contra de la conducción este jueves. La sospecha de los opositores a la presidenta es que ella misma mandó a llamar a la Policía, que llegó al Colegio de Farmacéuticos y esposó a Bordón y otros tantos integrantes de la institución.
La ex senadora Brizuela y Doria enfureció cuando vio a su cliente reducido. Se dirigió a la oficial a cargo del operativo y le pidió explicaciones: «muéstreme la orden de detención», reclamó. La uniformada le contestó de la peor manera: «No tengo orden de detención, hay una orden verbal del fiscal».
Como abogada juré defender la Constitución.Y anoche, por hacer exactamente eso, terminé siendo detenida y llevada en un patrullero junto a mi cliente a la Comisaría Primera, por una «orden verbal» del fiscal de turno.Increíble…%u2935%uFE0F
Brizuela y Doria trató de explicarle a la mujer policía que es el juez quien labra una orden de detención, porque todavía no está vigente el sistema acusatorio. El intercambio escaló y la oficial retrucó con una exigencia insólita: «muéstreme su designación como abogada».
La vicepresidenta de la UCR se irritó y planteó «que dé la cara el fiscal». Los policías le advirtieron a la ex legisladora que, si insistía, también la detendrían y la terminaron subiendo al patrullero junto a Bordón.
Cuando llegamos a la comisaría, el jefe me atajó en la puerta y me aclaró que el fiscal ya había dado la contraorden y yo no estaba detenida.
Brizuela y Doria cree que, en el trayecto del colegio a la Comisaría 1ª, «alguien del gobierno levantó el teléfono». «Cuando llegamos a la comisaría, el jefe me atajó en la puerta y me aclaró que el fiscal ya había dado la contraorden y yo no estaba detenida», resumió.
Fuentes de la oposición en La Rioja admitieron ante la consulta de LPO que el gobernador Ricardo Quintela mantiene un férreo control político de la provincia. «No hay mucho margen para oponerse, te persiguen por repartir volantes o tuitear», comentaron.
Al cierre de esta nota, Bordón cumplía arresto domiciliario. Desde el peronismo riojano minimizaban lo ocurrido.
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El gobierno de Axel Kicillof realizó la apertura de sobres para la licitación del último tramo del dragado del río Salado, una de las obras de movimiento de suelo más importantes de Argentina.
Las etapas 1 y 2 del tramo 5 atraviesan distritos del noroeste de la provincia, puntualmente Alberti, Bragado y Chacabuco, y permitirá recuperar unas 400 mil hectáreas productivas.
Mientras tanto, el gobierno de Javier Milei mantiene paralizadas las obras en el tramo 2 (trabajos que corresponden a Nación). Se trata de una extensión de 33 kilómetros en una zona del río que atraviesa Roque Pérez y Lobos.
Las obras suponen una inversión de USD 138 millones y recibirán financiamiento mixto, a través de un préstamo internacional del Banco Europeo de Inversión (BEI) por USD 110 millones, y del Tesoro Provincial. En la apertura de sobres que se realizó este jueves en el ministerio de Infraestructura se recibieron siete ofertas que ingresarán a un proceso de evaluación.
«Es una obra estructural para prevenir inundaciones, pero también para ampliar la frontera productiva», dijo el ministro Gabriel Katopodis.
El Tramo V es el segmento final con el que se completará el Plan Maestro, y que se extiende sobre 95,38 km en total, organizado en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Junín, atravesando también los municipios de Chacabuco y Alberti. Asimismo, contempla la intervención de 10 puentes, de los cuales 8 son carreteros y 2 ferroviarios, y la obra de cierre de la laguna de Rocha.
El proyecto integral está a cargo de la Provincia de Buenos Aires, se desarrolló íntegramente en la actual gestión del Ministerio, a través de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y la Dirección Provincial de Hidráulica, y permitirá triplicar la sección actual del río y aumentar su capacidad de conducción.
Es una obra estructural para prevenir inundaciones, pero también para ampliar la frontera productiva. Son 138 millones de dólares, que invertimos y ejecutamos a pesar de la asfixia económica del Gobierno Nacional.
Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado habrá sido finalizado en la actual gestión bonaerense, recuperándose 8 millones de hectáreas productivas.
El dragado del río Salado es la obra hidráulica más emblemática de la provincia, toda vez que permitirá mitigar los efectos de los períodos de sequías e inundaciones sobre una cuenca que abarca una superficie 170.000 kilómetros cuadrados y posee 17 millones de hectáreas (que equivalen a toda la provincia de Córdoba).
Las obras consisten en la adecuación, ensanche y profundización del cauce del río, a través de tareas de dragado y relleno que permitirán el escurrimiento encauzado ante crecidas, teniendo en cuenta los caudales máximos estimados.
Con ese fin, se amplía la sección primaria del río y se ejecutan nuevas secciones a cada lado, llamadas recintos, que son rellenadas con el material recuperado mediante el dragado para absorber las crecidas. Esto, a su vez, posibilitará que las áreas alrededor del Salado, que suelen quedar anegadas, puedan ser utilizadas para la producción.
Mientras tanto, en el gobierno provincial preocupa la paralización de los trabajos que corresponden al gobierno nacional. La no continuación de esas obras afectan aproximadamente a unas 10.000 hectáreas del río que bordean la zona. De haberse mantenido el ritmo de ejecución previo, la obra del tramo 4 podría haberse finalizado durante 2024.
El Estado Nacional venía financiando esta obra a través del Fideicomiso de Infraestructura Hídrica, conformado por un porcentaje de la recaudación del Impuesto a los Combustibles.
La Ley N° 23.966 establece que el 4,31% de lo recaudado debe destinarse específicamente al desarrollo de los proyectos de infraestructura de obras hídricas para la prevención y mitigación de los daños provocado por inundaciones, así como a la recuperación de tierras productivas, y la protección de la infraestructura vial y ferroviaria en zonas rurales y periurbanas.
Ese fideicomiso recibió $271.743 millones para destinar a obras de infraestructura hídrica. En conclusión, las obras de los subtramos A, B y C de la etapa 2 del tramo IV del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado podrían ser ejecutadas y finalizadas a través ese fondo.
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