El viernes último se realizó el panel sensorial de sidra en las instalaciones de la Oficina de Turismo local.
Acompañando la reactivación productiva de la histórica Cooperativa La Reginense, la Dirección de Turismo de la Municipalidad de Villa Regina junto al Director de Vitivinicultura de Río Negro Marcelo Miras organizó un panel con profesionales y expertos en el análisis sensorial de bebidas fermentadas, que estuvo integrado por representantes de la Universidad de Río Negro, la Universidad del Comahue, INTI, INTA, enólogos y técnicos en alimentos. La actividad contó con la presencia del Intendente Marcelo Orazi y el Ministro de Producción y Agroindustria de la provincia Carlos Banacloy.
El objetivo fue realizar un análisis organoléptico de diferentes muestras de sidra con distintos grados de azúcar y agregados de aromatizantes para que La Reginense ofrezca al mercado productos de calidad. Durante la actividad, cada panelista debió completar una ficha de degustación con los descriptores encontrados para que la empresa tenga un sustento teórico y técnico a la hora de tomar la decisión sobre qué producto salir al mercado local y regional.
El panel se llevó a cabo con un número de personas determinado y bajo un estricto protocolo como son el ingreso con tarjeta, el control de temperatura y materiales individuales de trabajo.
Hace más de tres semanas el armado del gobernador bonaerense Axel Kicillof prepara el desembarco en Córdoba que concretará este viernes cuando arribe con una agenda cargada. En la que incluye desde reunión con referentes sindicales del gremio de la Sanidad que conduce Héctor Daer en La Falda, un contacto en Cosquín por un convenio turístico y también una escala en la Universidad Tecnológica Nacional para la presentación de su libro ‘Volver a Keynes’.
Sin embargo, en ningún momento del arribo de Kicillof a Córdoba habrá un encuentro con su par cordobés, Martín Llaryora, quien ese día estará en San Juan por la Expo Minería en la que van a converger todos los gobernadores cordilleranos como el local Manuel Orrego, el catamarqueño Raúl Jalil, el mendocino Alfredo Cornejo, el salteño Gustavo Saénz y el jujeño Carlos Sadir.
La estrella de la cumbre minera será Karina Milei, que viajará junto a Diego Santilli y espera tener un contacto con los gobernadores, a los que busca seducir para que le voten en el Congreso la derogación de las PASO.
Actividad de este jueves y viernes en San Juan donde, además, se presentará la Mesa Federal de Minería, sector con el que Llaryora tiene finos vínculos desde hace varios años. A pesar de no pertenecer a una provincia con profunda actividad minera, sino agrícola y ganadera. Y donde opera con buenas terminales un viejo amigo suyo desde la coincidencia de ambos en el Congreso cuando fueron diputados nacionales como el ex PRO Nicolás Massot, quien actualmente abreva en el armado de un espacio de centro.
Así, Llaryora no estará en Córdoba cuando Kicillof llegue en su primer desembarco en Córdoba en clave 2027. Cerca del cordobés reconocen que hoy una foto con el bonaerense pondría al heredero del cordobesismo enfrente de una buena porción de su electorado; algo similar a lo que ocurría en su momento entre Alberto Fernández y Schiaretti. Aunque, es real que en el caso del expresidente y el exgobernador la relación nunca fue buena y esas diferencias se profundizaron con las gestiones de los dos.
Llaryora mandó en el verano a ministros de un ADN más PJ a reunirse con integrantes del gabinete de Axel y también pone un pie en el peronismo federal como lo contó LPO. Sin embargo, orejea las cartas y los dirigentes muy cercanos a Llaryora no desestiman que, si hay Primarias, pueda jugar doble o nada.
Asegurar la reelección y después pensar en un respaldo a un esquema opositor a Milei en el 2027. Sn distinción partidaria. De hecho, como también lo contó este sitio, presta atención a los movimientos y las conversaciones entre Macri y Schiaretti.
Si se continúa con este ritmo en la contaminación diaria, el planeta y su ecosistema está cerca del límite de su equilibrio, el ecosistema planeta-humano está conociendo su punto de inflexión. Somos nosotros los que estamos empujando hacia ese límite. Pero no hay que confundirse, si se va a trabajar seriamente en esta crisis inventada…
El Intendente Marcelo Orazi participó del acto encabezado por la Gobernadora Arabela Carreras en el que se abrieron los sobres de la obra que comprende la ejecución de infraestructura para 107 lotes del barrio Barazzutti que demandará una inversión de $21.615.872 e incluye redes de servicios de agua potable, red eléctrica y alumbrado público con…
«El que la usa, la paga» podría ser el eslogan del gobierno de Pullaro para crear un fideicomiso que financie el mantenimiento de las rutas que conectan con los puertos del Gran Rosario por donde sale la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país. El esquema lo están diseñando junto a la Bolsa de Comercio de Rosario y los intendentes de localidades portuarias.
Fuentes al tanto de las negociaciones explicaron a LPO que el gobierno busca trasladar el costo del desgaste de la infraestructura al dador de carga, es decir, los productores, acopiadores y exportadores, mediante una tasa que se calculará en función del peso transportado.
Hasta ahora, cada localidad portuaria le cobraba una tasa vial para hacer frente a los servicios de mantenimiento. Para los intendentes significó una fuente de recursos que en muchos casos superaba lo recibido por coparticipación. Ahora, la idea es unificar los criterios de cobro en toda la región y terminar con la dispersión de esas tasas.
La idea no es la del peaje tradicional, sino una tarifa variable de acuerdo al peso transportado por camión. El tránsito pesado genera un desgaste sobre la infraestructura vial extraordinario que requiere acondicionamiento permanente.
La idea no es la del peaje tradicional, sino una tarifa variable de acuerdo al peso transportado por camión. El tránsito pesado genera un desgaste sobre la infraestructura vial extraordinario que requiere acondicionamiento permanente.
Solo en épocas de cosecha ingresan alrededor de dos millones de camiones a los puertos santafesinos, lo que acelera el deterioro de rutas y accesos y obliga a un mantenimiento mucho más intensivo que el de una red vial convencional.
En ese contexto, en el gobierno advierten que la inversión de 400 millones de dólares en los caminos portuarios necesitará nuevas obras accesorias y requerirá fondos para su mantenimiento que quieren sostener con este nuevo fideicomiso.
Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas Santa Fe
En el plan de inversión que sostiene Pullaro se incluye la ampliación de trazas, construcción del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, intervención en cruces críticos y refuerzo de banquinas.
«El sistema vial no resiste más este nivel de tránsito sin un esquema de financiamiento estable», admitió un funcionario que sigue de cerca las obras, y agregó que la discusión técnica gira en torno a cómo modelizar la tasa en función del peso transportado y del nivel de inversión requerido para sostener la red.La idea no es la del peaje tradicional, sino una tarifa variable de acuerdo al peso transportado por camión. El tránsito pesado genera un desgaste sobre la infraestructura vial extraordinario que requiere acondicionamiento permanente..
El acuerdo incluye a los intendentes de las localidades portuarias, «son parte de la solución», dijo un funcionario provincial y aseguran que buscan garantizarle esos ingresos y que el nuevo esquema contemplará mecanismos de compensación.
El acuerdo incluye a los intendentes de las localidades portuarias, «son parte de la solución», dijo un funcionario provincial y aseguran que buscan garantizarle esos ingresos y que el nuevo esquema contemplará mecanismos de compensación
El proyecto tiene que pasar por la Legislatura provincial, donde el oficialismo cuenta con mayoría cómoda hasta el próximo año. Por eso en la Casa Gris apuran las negociaciones para enviar la iniciativa en los próximos meses.
En el gobierno de Pullaro no descartan las críticas de La Libertad Avanza y defienden el esquema: «es el mismo principio que plantea el propio Milei, que el que usa, paga. Para las rutas nacionales proponen un peaje cada 100 kilómetros».
La diferencia es que en Santa Fe se plantea una tasa específica sobre la carga que permita sostener la infraestructura clave para el principal complejo exportador del país.
De Regina a Bahía, de una villa a la otra, Federico Harina (28) logró esta temporada con el Club Villa Mitre de Bahía Blanca el ascenso al segundo escalón del básquet profesional argentino, la Liga Argentina de Basquet (anteriormente llamada TNA) luego de obtener el segundo puesto en el Torneo Federal en el que partciparon…
El proyecto SPRINT censurado por el INTA reveló los resultados del estudio realizado en Europa y en la provincia de Buenos Aires en el cual el total de participantes argentinos presentó agrotóxicos en sangre, orina y materia fecal. También se encontraron venenos en los alimentos, el polvo del hogar, los granos de cultivos, animales, alimentos…
Difunde esta nota
Deja una respuesta
Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario.
