En el día de ayer, se hizo entrega de los certificados a los niños y niñas que asistieron a la capacitación “Sabores del Valle. Bar Kids. 1° Edición”. En las clases, pudieron aprender a realizar distintos cócteles, donde se pusieron en práctica tanto técnicas de bar como de garnish.
Con un atardecer maravilloso, los niños y niñas, acompañados de sus familiares, recibieron sus diplomas y disfrutaron el show del “Mago José”, quién con sus trucos, logró cautivar a los y las presentes.
Participaron del cierre, el Intendente de la ciudad, Marcelo Orazi, el Secretario de Gobierno, Guillermo Carricavur, y la Directora de Turismo, María Luján Musso.
La Secretaría de Desarrollo Social realizó la primera reunión interinstitucional convocada desde la Municipalidad de Villa Regina, con el propósito de informar respecto al convenio firmado con APASA, (Agencia para la Prevención y Asistencia del Abuso de Sustancias y de las Adicciones), para la implementación de un espacio de Abordaje Integral de las Adicciones. El…
Y llego la primavera. En el hemisferio sur de este vasto planeta llego la estación en donde tenemos que comenzar a preparar la tierra para luego sembrar, plantar, trasplantar, regar y ver crecer los frutos…y antes de sembrar en el suelo hay que trabajar la tierra. Dejarla bonita. Limpiarla y fertilizarla. Y al son de…
La Ciudad contará con 22 trambuses dobles con capacidad para 120 pasajeros y la primera unidad estará lista en mayo. Los vehículos tendrán una autonomía de 350 kilómetros y funcionarán con motor eléctrico.
Los trambuses convencionales, similares a los colectivos, comenzaron una prueba piloto el hace cinco meses con el corrido de la línea 34. Se espera que en pocos meses ya esté en completo funcionamiento la T1, el ramal que une Nueva Pompeya con Aeroparque.
En una primera etapa, la flota de trambuses tendrá 52 unidades totales, 30 buses regulares de 12 metros de largo y con capacidad para más de 80 personas (31 pasajeros sentados y 50 parados).
En mayo estará lista la primera unidad articulada de 18 metros de largo con capacidad para más de 120 pasajeros, 51 sentados y 70 de pie. Este modelo tendrá más similitudes con los tranvías, aunque no correrá sobre rieles, sino que circulará en carriles exclusivos.
Los trambuses articulados para la T1 están fabricados en la Argentina con chasis Agrale y carrozados Todobus. La operación correrá por cuenta de Dota. Lo único importado son las baterías, que permitirán recorrer 350 kilómetros, contra 270 kilómetros de los trambuses convencionales.
Durante el trayecto, la T1 permitirá combinar con el FFCC San Martín y el Sarmiento y las Líneas A, B, H, E y D de subtes. Desde el ministerio de Infraestructura que conduce Pablo Bereciartúa confirmaron que la red de trambuses estará conectada a los semáforos para que haya la menor cantidad de detenciones posible.
Los trambuses tendrán cámaras internas y externas para monitorear el entorno y la cabina del conductor. También estarán equipados con sistemas de conteo de pasajeros y cartelería audiovisual en tiempo real con información sobre recorridos, próximas paradas y estado del servicio. Habrá WiFi gratuito y validadoras multipago.
En esas estaciones con alta demanda, aquellas que permitan combinar con tren o subte está previsto que haya guarderías de bicicletas y puntos de carga para vehículos eléctricos. También se instalarán lockers para retirar paquetes de plataformas de comercio electrónico.
Luis Caputo dejó de transferirle en marzo los fondos por coparticipación a la Ciudad que ordenó un fallo de la Corte. El ministro se puso así en situación de rebeldía ante un pronunciamiento del máximo tribunal y sigue acumulando incumplimientos legales, para sostener el relato del superávit.
El ministro ya acumulaba el incumplimiento de la ley de Financiamiento Universitario, lo que motivó un fallo de la justicia federal que le dio como último plazo este viernes para girar los fondos que fija la norma.
Además retiene ilegalmente desde que asumió en el Ministerio de Economía los fondos con asignación específica del impuesto al combustible, necesarios para reparar las rutas que están en un estado calamitoso, al punto que todas las semanas se cobran la vida de argentinos.
El gobierno comenzó a pagar el 1,55% de la Coparticipación que estableció la Corte en septiembre de 2024. Ese monto se suma al 1,4% que llega a la Ciudad por goteo. En lugar de enviar lo dispuesto por la Corte en forma automática como sucede con el dinero que envía a las provincias, las transferencias se hicieron de manera discrecional al final de cada semana.
El gobierno comenzó a pagar el 1,55% de la Coparticipación que estableció el fallo de la Corte en septiembre de 2024. En junio del año pasado, Caputo empezó a transferir menos de los establecido por el fallo, hasta que en marzo de 2026 los envíos se detuvieron por completo.
En junio del año pasado, Toto Caputo empezó a enviar pagos parciales y dejó de transferir el porcentaje que dispuso la Corte. Hasta que en marzo de 2026 los envíos se detuvieron por completo.
La deuda acumulada desde junio del año pasado llega a casi 700 mil millones de pesos. Eso no impidió que Jorge Macri y Caputo continúen hablando semanalmente, al igual que el secretario de Hacienda, Carlos Guberman, y el ministro de Hacienda porteño, Gustavo Arengo.
En la Ciudad creen que la caída de la recaudación por la recesión le complicó las cuentas a Caputo, que decidió comenzar a suspender pagos, incumplir falos y apropiarse de partidas para no entrar en déficit. Pero la construcción del relato del superávit sobre el incumpliemto de obligaciones legales no parece un sistema sostenible.
Además de frenar las transferencias a la Ciudad, las provincias también comenzaron a recibir menos dinero de Coparticipación. Una situación que se complenenta con el abandono total de la obra pública, que según el economista Martín Barrionuevo representa un monto de 1,6 billones por mes.
Hace instantes el Ejecutivo Municipal cerró el acuerdo salarial por un 22% para el primer semestre de este 2021 con los gremios ATE, SOYEM y UPCN. De esta manera, la gestión del Intendente Marcelo Orazi deja en claro su voluntad de diálogo que permitió sellar este acuerdo en la Delegación de Trabajo local. El compromiso…
Un nuevo sondeo nacional expone un deterioro en la imagen del oficialismo: más de la mitad de los argentinos desaprueba la gestión de Milei y casi tres de cada cuatro reclaman la renuncia de Manuel Adorni, en medio del impacto del escándalo Libra.
Por Ignacio Álvarez Alcorta para NLI
La imagen del gobierno nacional volvió a recibir un golpe significativo en la opinión pública. Según una encuesta difundida en las últimas horas, el 53,7% de los argentinos tiene una imagen negativa de Milei, mientras que apenas un 38,8% mantiene una valoración positiva.
El relevamiento, realizado por la consultora OK Media durante marzo de 2026, encendió alarmas en la Casa Rosada no solo por el nivel de rechazo presidencial, sino también por el fuerte cuestionamiento hacia el vocero Manuel Adorni.
Un rechazo contundente a la figura de Adorni
Uno de los datos más contundentes del estudio es el nivel de desaprobación sobre el funcionario: el 73,6% de los encuestados considera que Adorni debería renunciar, contra apenas un 20,8% que respalda su continuidad.
El dato no es menor. Incluso dentro del núcleo de apoyo al gobierno aparecen fisuras: un 30,3% de quienes tienen una imagen positiva de Milei cree que Adorni debe dejar el cargo, lo que evidencia un desgaste que ya no se limita a los sectores opositores.
Este nivel de rechazo convierte al vocero en uno de los puntos más débiles del esquema comunicacional del oficialismo, que hasta ahora había sido central en la estrategia política libertaria.
El impacto del escándalo Libra
El estudio también midió el efecto del caso Libra, que continúa generando consecuencias políticas. El 65,7% de los consultados afirmó estar al tanto del escándalo, y dentro de ese grupo, el 61,3% consideró que afecta negativamente la imagen presidencial.
Incluso entre quienes aún respaldan al gobierno, el tema deja huella: cerca de una cuarta parte admite que el episodio perjudica la figura de Milei.
El dato confirma que la crisis vinculada a la criptomoneda no solo se mantiene vigente en la agenda pública, sino que se consolida como uno de los principales factores de desgaste político.
Un clima social cada vez más adverso
El cuadro general que deja la encuesta es claro: más de la mitad de la población desaprueba la gestión, el principal vocero está fuertemente cuestionado y un escándalo de alto impacto sigue erosionando la credibilidad del gobierno.
Lejos de estabilizarse, la situación parece profundizar una tendencia que ya venían registrando distintos estudios: un progresivo deterioro en la imagen presidencial y un aumento del malestar social.
En este contexto, los números no solo reflejan una foto del presente, sino que también anticipan un escenario político más complejo para el oficialismo, donde el sostén de la opinión pública aparece cada vez más frágil.
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