Axel Kicillof recibió en La Plata a Emilio Monzó y Nicolás Massot en medio de las conversaciones para un armado peronista de centro.
LPO anticipó en exclusiva que Monzó empezó a trabajar con Miguel Pichetto en ese armado en la provincia de Buenos Aires, que incluye diálogo con intendentes del PJ, incluso algunos que supuestamente están cerca del gobernador. Pichetto estuvo con Cristina Kirchner en febrero y hablaron de la unidad del peronismo, tal como anticipó LPO.
Kicillof se reúne varias veces al año con Monzó y Massot, con quienes compartió el recinto durante el macrismo, para hablar de la coyuntura.
La reunión esta vez generó más expectativa puesto que junto a Pichetto, Monzó y Massot están tratando de sumar gobernadores y alguna figura ajena a la política para tener un armado competitivo. Fuentes al tanto del encuentro dijeron a LPO que los encuentros entre los Kicillof y los ex diputados del PRO se intensificarán en los próximos meses.
«A diferencia del pasado, en donde estábamos en veredas muy opuestas respecto de lo que había que hacer, ahora se ven las cosas un poco más parecidas», revelaron a LPO fuentes al tanto de la reunión en La Plata.
El gobernador riojano Ricardo Quintela fue más allá este martes y hasta avaló una fórmula de Kicillof con la líder de izquierda Myriam Bregman.
«Me gusta mucho, tenemos similitudes en la forma de pensar. Es una mujer racional con la cual se puede debatir», dijo Quintela en diálogo con Somos Argentina por AM 650.
El termómetro de la inflación en los almacenes cordobeses arrojó en marzo una suba de 3,3%, con lo cual se consolidó una inflación acumulada durante el primer trimestre de 9,2%.
«Estamos ante un proceso inflacionario que, lejos de desacelerarse, se estabiliza en niveles que continúan erosionando el poder adquisitivo», advierte el centro de almaceneros, que lleva un registro coincidente con los datos del Indec.
Los alimentos treparon 3,6%, con una fuerte suba en lácteos (5%) y azúcar (7%); pero todo el proceso está atravesado por el «el crítico incremento en combustibles, con una suba promedio del 23% durante el mes, impactando de manera transversal sobre toda la estructura de costos de la economía».
Así, con la suba de precios de marzo la línea de pobreza quedó en $ 1.828.629; y la de indigencia llegó a $ 1.008.414, «valores que reflejan el creciente costo de acceso a condiciones básicas de vida y evidencian la magnitud del deterioro social».
Al analizar el consumo, el estudio advierte que «el comercio minorista de alimentos registró una caída interanual del -8,1% en volumen, reflejando una contracción sostenida del consumo real: los hogares están comprando menos cantidades».
Estamos ante un proceso inflacionario que, lejos de desacelerarse, se estabiliza en niveles que continúan erosionando el poder adquisitivo.
De acuerdo con la encuesta que realizan los almaceneros, 57% de los hogares no logró cubrir la Canasta Básica Alimentaria, 53% redujo la cantidad de comidas, eliminando principalmente la cena, y 88% financió alimentos mediante endeudamiento.
«Estos indicadores configuran un patrón estructural de deterioro, donde el acceso a la alimentación depende crecientemente del crédito y de la asistencia pública, consolidando un esquema de alta vulnerabilidad social», dice el informe.
La inflación en la ciudad de La Plata marcó en marzo la estampida de precios más fuerte de los últimos tiempos, con una suba mensual del Índice de Precios Básicos del 5,4%, casi el doble que en febrero.
De acuerdo al relevamiento de la Facultad de Ciencias Económicas encargado por la Cámara de Comercio de La Plata, la estampida fue motorizada por el transporte y los combustibles, mientras que los servicios y el asado también integran el lote de los cinco productos de mayor variación.
Lo grave es que la escapada inflacionaria se produce en medio de la profunda recesión que -como contó LPO- ya generó en la capital bonaerense un crecimiento del 180% de locales vacíos en los centros comerciales. Se consolida así un escenario de estanflación, una de las peores calamidades económicas posibles que combina alta inflación con recesión.
El dato representa un golpe directo al sistema nervioso central del relato libertario, aferrado a la bandera de la baja de la inflación para contrastar con el creciente cierre de empresas y pérdida de fuentes de trabajo.
La meta anual de inflación del 10% que Milei y Toto Caputo presentaron en el Presupuesto 2026 que votó el Congreso ya fue superada en apenas tres meses.
En el acumulado del primer trimestre, el nivel general de precios avanzó 11 puntos y la variación interanual ya es de casi 35%. La meta anual de inflación del 10% que Milei y Toto Caputo presentaron en el Presupuesto 2026 que votó el Congreso ya fue superada en apenas tres meses.
«La evolución mensual confirma una dinámica ascendente que se venía observando desde junio de 2025 y que se intensificó con mayor fuerza en el último mes relevado», señaló el informe.
Transporte y combustibles fueron determinantes en esta escalda, con un incremento de casi 20 puntos. Puntualmente, los combustibles registraron la suba más elevada (21,3%), a lo que se sumó la suba del boleto de colectivo, que superó el 15%.
Los servicios públicos, en tanto, mostraron un incremento del 14,5%, el mayor desde septiembre de 2024, mientras que los servicios personales subieron 6,5% y los servicios del hogar treparon 2,3%.
La evolución mensual confirma una dinámica ascendente que se venía observando desde junio de 2025 y que se intensificó con mayor fuerza en el último mes relevado.
«La presión inflacionaria no proviene de una sola fuente, sino de varios frentes simultáneos, especialmente en tarifas y prestaciones vinculadas al consumo cotidiano», agrega el informe.
Dentro de Alimentos y Bebidas, el rubro de mayor peso dentro de la canasta, ocupó en marzo el tercer lugar en términos de incidencia, con subas en alimentos del consumo hogareño que superaron los 2 puntos, con especial incidencia en carnes.
Ahí, se registraron incrementos fuertes de algunos cortes. Por caso, el asado tuvo un aumento del 9,3%.
La Fórmula 1 podría desembarcar en Buenos Aires en 2028 y el Moto GP se correrá en el Autódromo Oscar y Alfredo Gálvez el año próximo. El secretario de Deportes porteño Fabián Turnes y el empresario Orly Terranova se reunieron con ejecutivos de Liberty Media en Miami dos semanas atrás.
Treinta años después de la última carrera, el gran circo de la Fórmula 1 está muy cerca de regresar a la Argentina. Para acortar la espera, La Ciudad organizó junto a los sponsors de Franco Colapinto una exhibición en Palermo el próximo 16 de abril. La preventa de entradas se agotó en pocas horas.
La máxima categoría ganó popularidad en los últimos años, Durante la pandemia y gracias a la serie de Netflix Drive to Survive, la Fórmula 1 sumó millones de fanáticos.
Liberty Media le compró a Bernie Ecclestone la Fórmula 1 en 2016 por 4400 millones de dólares, una cifra que incluyó deudas por más de 4000 millones. La inversión resultó más que redituable: el año pasado Liberty Media duplicó el valor que recibe por la venta de derechos en EEUU.
Ocho años más tarde Liberty Media también cerró la compra del Moto GP. Allí comenzó la relación con Orly Terranova, que organizó las carreras de la máxima categoría en las Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero.
El corredor y empresario quedó a cargo de las negociaciones junto a Fabián Turnes, el secretario de deportes porteño. De hecho, la Ciudad lo autorizó a gastar más de 50 millones de dólares para asegurarse de que el Moto GP se corra en Buenos Aires entre 2027 y 2030.
Pero el principal interés de la Ciudad es que llegue la Fórmula 1, una especie de pequeño mundial y no pasa desapercibido en ningún país. Esponsoreo de marcas de lujo y espectadores de alto poder adquisitivo agotan reservas en hoteles y restaurantes durante la semana del gran premio son la principal característica de la F1.
El ingeniero civil Hermann Tilke es quien tiene a cargo el proyecto del nuevo circuito. Se trata del diseñador más reconocido de la era moderna, que modeló las pistas de Shanghai, Singapur y Abu Dhabi.
Cuando lo contactaron para ofrecerle el proyecto del autódromo porteño, le advirtieron que la Argentina no tenía el poder económico de los países petroleros. El ingeniero respondió que tenía lazos sentimentales con el país y que uno de sus sueños era rediseñar el Gálvez.
Los trabajos en el autódromo estarán listos para albergar el Moto GP y habrá más de un año para seguir con las remodelaciones que permitan recibir a la Fórmula 1 en 2028.
Donald Trump anunció que Estados Unidos suspenderá los ataques contra Irán durante un período de dos semanas con la condición de que Irán reabra el estrecho de Ormuz, invocando las negociaciones de paz que lleva adelante Pakistán.
El anuncio noventa minutos antes que se alcanzara el deadline de las 20 horas de la costa este de Estados Unidos que impuso Trump, trajo alivio al mundo, en medio de cierto frenesí descontrolado de algunos medios que ponían una cuenta regresiva en sus pantallas, como se si tratara de la llegada de un año nuevo.
El New York Times reveló que tras el anuncio de Trump, Estados Unidos frenó todos los ataques a Irán. El canciller de Irán, Abbas Araghchi, publicó un comunicado en el que anunció que Irán también frenaba sus «operaciones defensivas» y durante dos semanas «el paso seguro por el Estrecho de Ormuz será posible». El diario confirmó que en medio de negociaciones frenéticas el acuerdo se alcanzó tras una intervención decisiva de China.
Trump publicó el anuncio de la tregua en su red social Truth, donde detalló que «basado en conversaciones con el Primer Ministro Shehbaz Sharif y el Mariscal de Campo Asim Munir, de Pakistán, y dado que solicitaron que detuviera la fuerza destructiva que se estaba enviando esta noche a Irán, y sujeto a que la República Islámica de Irán acepte la APERTURA COMPLETA, INMEDIATA y SEGURA del Estrecho de Ormuz, acepto suspender el bombardeo y ataque a Irán por un período de dos semanas».
¡Esto será un ALTO EL FUEGO bilateral! La razón para hacerlo es que ya hemos cumplido y superado todos los objetivos militares, y estamos muy avanzados en un acuerdo definitivo respecto a una PAZ a largo plazo con Irán, y la PAZ en Medio Oriente.
En otra de las contradicciones recurrentes que tuvo durante todo el conflicto, agregó que se suspenden los ataques porque Estados Unidos ya consiguió sus objetivos, de manera que no se entiende entonces porque continúa la guerra. «¡Esto será un ALTO EL FUEGO bilateral!
La razón para hacerlo es que ya hemos cumplido y superado todos los objetivos militares, y estamos muy avanzados en un acuerdo definitivo respecto a una PAZ a largo plazo con Irán, y la PAZ en Medio Oriente».
En otro tramo, el magnate neoyorquino dijo que «hemos recibido una propuesta de 10 puntos por parte de Irán, y creemos que es una base viable sobre la cual negociar.
Casi todos los diversos puntos de conflicto del pasado han sido acordados entre Estados Unidos e Irán, pero un período de dos semanas permitirá que el acuerdo sea finalizado y concretado».
El canciller de Irán, Abbas Araghchi.
La Casa Blanca anunció poco después que Israel se sumaba a la tregua de dos semanas, en las que se tratará de alcanzar un acuerdo de largo plazo que termine con la guerra.
El anuncio trajo calma en los mercados e hicieron caer el precio del barril de petróleo que ante el riesgo de una guerra total estaba acercándose a los 200 dólares, como había vaticinado Irán que sucedería.
Las amenazas de Trump de atacar puentes y centrales de energía de Irán para regresar al país a la «edad de pierda» y «aniquilar» esa civilización, además de ser posibles crímenes de guerra, generaron un repudio amplio en el mundo que incluyó al Papa León XIV y los principales líderes tanto del mundo occidental como de Oriente Medio.
Nada de esto pareció intimidar a los iraníes. Durante todo este martes, las principales ciudades iraníes vivieron movilizaciones de miles de personas que hicieron una cadena humana las centrales eléctricas y los puentes a los que Trump podría atacar una vez vencido plazo del ultimátum.
Escudos humanos de iraníes en puentes y centrales de energía se repitieron este martes en Irán.
En efecto, el régimen iraní anunció la suma de 14 millones de voluntarios que se alistaron en el ejército para defender a su país en caso de un eventual ataque masivo.
Con este acuerdo que tuvo la mediación de Pakistán, el conflicto entra una etapa de tranquilidad relativa. La cadena Al Jazeera anunció que la televisión iraní confirmó el acuerdo por parte de los ayatolá.
Las amenazas de Trump de atacar puentes y centrales de energía de Irán para regresar al país a la «edad de pierda» y «aniquilar» esa civilización, además de ser posibles crímenes de guerra, generaron un repudio amplio en el mundo que incluyó al Papa León XIV y los principales líderes tanto del mundo occidental como de Oriente Medio.
El Consejo Supremo de Irán dijo en un comunicado que «Estados Unidos se ha visto obligado a aceptar la propuesta de Irán de 10 puntos». La misma incluye un compromiso de no agresión, el control iraní continuo sobre el estrecho de Ormuz, la aceptación del enriquecimiento de uranio y el levantamiento de todas las sanciones a la nación persa.
También plantea una indemnización a Irán, la retirada de las fuerzas de combate estadounidenses de la región y el cese de la guerra en todos los frentes, incluso «contra la resistencia islámica en el Líbano».
Trump dijo que esos diez puntos eran una propuesta interesante, pero no aclaró cuales de ellos acepta y cuales no.
Con los subsidios congelados y el fuerte aumento de los combustibles, las empresas de colectivos ya están operando con menos unidades en el AMBA y La Plata, lo que genera reducción de las frecuencias y largas esperas de los usuarios.
Ese caos se espiraliza en los grandes centros urbanos del interior de la provincia de Buenos Aires, donde las empresas de transporte están reclamando fuertes subas en el boleto. Por eso, en las cámaras del sector no descartan la posibilidad de una parálisis total de los servicios.
«Es inviable», dijo Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba) y del Grupo Dota, que concentra el 35% del servicio en el AMBA.
Pasciuto sostuvo que, a la par del fuerte aumento del combustible, el Gobierno aún no giró el 60% del subsidio, por lo que las empresas no cuentan con el dinero para pagar los sueldos. De persistir el panorama, el empresario no descartó un paro total.
«Que mañana (miércoles) funcione el transporte depende de que entreguen gasoil, que los bancos den descubierto y que colabore el sindicato, sino mañana no se qué empresa va a trabajar», dijo a Futurock.
En La Plata, el recorte del servicio provocó largas esperas de los usuarios en las paradas, bajo la lluvia.
Que mañana (miércoles) funcione el transporte depende de que entreguen gasoil, que los bancos den descubierto y que colabore el sindicato, sino mañana no se qué empresa va a trabajar.
En la gestión de Julio Alak adelantaron a LPO que el municipio les va a aplicar sanciones a las empresas, al advertir que no pueden decidir unilateralmente la reducción de frecuencias. Por esta crisis, está previsto una reunión en lo inmediato entre las partes.
En las empresas transportistas se quejan de una desactualización del subsidio nacional que ya venía altergando la renovación del parque automotor. Ahora, la disparada del precio de la nafta a partir de la guerra en medio oriente complicó más el panorama.
En Mar del Plata, la cámara empresaria que opera el servicio de colectivos en la ciudad balnearia pidió al municipio que les habilite un incremento del 65% en la tarifa, lo que se traduce en un impacto de más de mil pesos, llevando el boleto plano de 1.550 a 2.569 pesos.
En Bahía Blanca, hay quejas por el fuerte incremento registrado en el boleto del colectivo que une esa ciudad con Punta Alta. La empresa a cargo de ese servicio aplicó una suba del 127%, llevando el pasaje de 1.846 a 4.190 pesos.
Por ser una línea interjurisdiccional, ese aumento fue avalado por la Provincia. Ante eso, en Punta Alta le reclamaron al gobierno de Kicillof que dé a conocer el estudio de costos en el que se basó para aprobar semejante incremento. «Entra en la discusión el tema de los subsidios que recibe el transporte del interior», dijo a Radio Altos el concejal de Punta Alta Daniel Medina.
En Junín, en tanto, la crisis del sector desató despidos. Los trabajadores de la empresa 8 de octubre desarrollan desde el lunes un paro total en las cuatro líneas que recorren esta ciudad del noroeste bonaerense, ante la desvinculación intempestiva de un chofer.
Frente a las advertencias de parálisis del servicio por parte de las cámaras, en el gobierno nacional convocaron a las empresas a una reunión, prevista para este jueves a la mañana en la Secretaría de Transporte. Ahí, la discusión en torno a la actualización del subsidio, será central para saber si se descompromirá el conflicto y si avanzará a un paro total.
