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NO TE COMAS LA VOZ

Luego del rechazo a la tasa vial en lo que sería la primera derrota política del intendente Albrieu frente a una oposición que venía en modo light pero se fortaleció ante la demanda de la gente, el oficialismo salió a los medios en una suerte de operativo de comunicación para desvalorizar la movida generada por vecinos y vecinas reginenses que mediante la presión ejercida lograron torcer el destino de un nuevo proyecto recaudatorio a costas de la gente.

Ahora la exposición es otra y el problema para el oficialismo es otro. El proyecto tasa vial ya pasó, se rechazó gracias a la presión ejercida por los vecinos y vecinas ante la falta de representatividad de algunos concejales en un concejo deliberante que pareciera, por momentos, ser una escribanía del ejecutivo.

Lo que dejó el rechazo y quedó en evidencia es que si el pueblo no se siente representado por los actores políticos elegidos, haciéndose escuchar, elevando la voz en el lugar indicado está posibilitado de encontrar mejores decisiones o al menos más representativas. Por eso siempre ponemos en valor a la diversidad de voces, a la libertad de expresión y queremos una casa legislativa abierta a toda la comunidad.

NO a más tasas ni impuestos, NO al traspaso de Obras Sanitarias a ARSA, revisión del aumento de tasas que está 100% arriba de la inflación, derogación de la ordenanza de emergencia lumínica una vez iluminada toda la ciudad, acceso a datos públicos y transparencia en la gestión de los recursos económicos de la municipalidad.

Lo que no puedo dejar de mencionar es que el 70% de los y las reginenses votaron a nivel nacional un ajuste brutal ¿Qué pensaron que iba a pasar a nivel local o provincial? .

Desarticulemos algunas afirmaciones que dejó el oficialismo en medios locales durante el post de la sesión del rechazo a la #Tasavia, que tuvo como objetivo claro la intención de desvalorizar la protesta, la exigencia y la demanda de sectores que no estaban de acuerdo con el proyecto, de callar voces disidentes y diversas que encontraron en un punto común la unión para decirle NO a la línea política recaudatoria del gobierno de Luis Albrieu que solo recae sobre los vecinos y vecinas de Villa Regina.

“Fue todo orquestado por el kirchnerismo”. No, dentro del concejo también se opusieron al proyecto el PRO y libertarios, diametralmente opuestos al kirchnerismo. Fuera de la interna propia del CD, se expresaron en contra la cámara de comercio, de productores, taxistas, grupo pyme que nuclea empresas frutícolas, más partidos políticos no representados en el concejo actual.

“Eran 50 personas. 3 partidos políticos juntaron 15 personas cada uno”. No eran 50, eran más y en todo caso estaban en representación de la gran cantidad de ciudadanos que se expresó en contra del proyecto y no encuentran representación en espacios políticos que deberían representarlos y defenderlos. Decir que fue promovida por un sector y afirmar que estaban pagos es faltarles el respeto a los vecinos, productores, taxistas, comerciantes que asistieron en defensa de lo suyo.  

“Se sabía que se iba a retirar el proyecto por la decisión del intendente de Godoy de no avanzar con la tasa”, de haber sido cierto se hubiese evitado el embrollo y algunas canas verdes si hubiesen retirado el tratamiento del proyecto en la orden del día, o si al momento de votar el pase a comisiones los oficialistas se oponían o bien a favor cuando se votó directamente para rechazarlo. No pasó.

“Paillapi manifestó su oposición al cobro de la tasa vial”, expresa el comunicado del CCARI pero en ningún momento la concejal se expresó respecto a su postura frente al proyecto. Seguramente habría una estrategia política a desarrollar ya que se había convertido en el factor “X” por la disposición de posturas sobre el tema y se pinchó frente al reclamo directo de reginenses.

Lo expuesto por Molinaro (Presidente de la cámara de productores) y Scattolo (grupo pyme) dejaron en evidencia el liviano y unilateral tratamiento que el ejecutivo le dio al proyecto que gravaba un nuevo impuesto al consumo de líquidos combustibles. A su vez, los comunicados emitidos por varios sectores políticos y de organizaciones intermedias vinculadas a otros actores sociales también exponen las falsas afirmaciones que intentan desvalorizar el reclamo de la comunidad que alcanzó su objetivo de dar de baja otro impuestazo local.

QUE NO TE COMAN LA VOZ!!!

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    Durante más de dos décadas, la compañía estuvo bajo la órbita de capitales brasileños, primero con Camargo Correa y luego a través de InterCement. Esa relación se convirtió en un factor de incertidumbre creciente en los últimos años, a medida que la controlante acumulaba una deuda superior a los USD 2.000 millones y entraba en un proceso de recuperación judicial en Brasil en 2024. El riesgo latente era una eventual venta de activos para hacer frente a sus compromisos.

    Ese capítulo se cerró el 6 de abril de 2026, cuando el empresario Marcelo Mindlin, a través de Latcem y junto a Redwood Capital Management y Moneda-Patria Investments, tomó el control de InterCement tras la homologación de su reestructuración.

    Bruno Bonacina Rogliano, asesor financiero en Bull Market Brokers, tiene una mirada positiva del desembarco de Mindlin. «Es el mismo empresario que construyó Pampa Energía pacientemente y que conoce los ciclos de infraestructura en Argentina mejor que nadie, no el perfil de inversor financiero que entra a hacer una salida rápida», afirmó Rogliano.

    Caputo admite el freno de la economía y debaten medidas para reactivar

    El nuevo esquema accionario, con Latcem controlando el 38,7%, trajo un cambio clave en la percepción del mercado. No solo se despejó el riesgo financiero de la controlante, cuya deuda fue reprogramada hasta 2031 sin vencimientos relevantes en el corto plazo, sino que además ingresó un perfil inversor con experiencia en ciclos largos de infraestructura.

    Para Loma Negra, desaparece el «overhang» que pesaba sobre la acción y se suma un refuerzo de capital de USD 110 millones para sostener la operación. Pero eso no implica que el camino esté despejado. Bonacina lo resumió con claridad al señalar que «todo esto ocurre sobre un balance operativo que todavía muestra las cicatrices de 2025», marcando que el cambio financiero convive con desafíos operativos vigentes.

    Mindlin es el mismo empresario que construyó Pampa Energía pacientemente y que conoce los ciclos de infraestructura en Argentina mejor que nadie, no el perfil de inversor financiero que entra a hacer una salida rápida.

    En términos operativos, la compañía todavía arrastra las secuelas de un 2025 débil. El EBITDA cayó a USD 146 millones desde los USD 198 millones del año anterior, con márgenes presionados y una recuperación de volúmenes más lenta de lo esperado. La demanda de cemento creció apenas 5,6%, reflejando un sector de la construcción que nunca terminó de despegar.

    Aun así, hubo algunos indicios de piso. En concreto, el negocio de hormigón creció 62% interanual en volúmenes y el segmento ferroviario mejoró su rentabilidad. Además, la empresa mantiene una estructura financiera razonable, con deuda neta de USD 183 millones y un apalancamiento de 1,47x.

    En el mercado, esa combinación de señales se traduce en cautela. El ADR en la Bolsa de Nueva York cotiza a cerca de USD 11 y acumula un año y medio de lateralización.

    En este punto, Martín D’Odorico, director de Guardian Capital, indicó que la situación «no es casualidad» porque «la compañía cementera cuyo negocio depende en buena medida de la obra pública pagó el costo de la política de ajuste fiscal del Gobierno de Milei, que frenó de manera abrupta la inversión estatal en infraestructura».

    A esto se sumó el encarecimiento de los costos de construcción, que frenó proyectos privados y postergó decisiones de inversión.

    «Loma Negra presenta fundamentos operativos sólidos y una estructura financiera relativamente robusta. Sin embargo, la dinámica del precio de la acción refleja su elevada exposición al ciclo económico y, en especial, al de la construcción, que aún muestra signos de debilidad y alta volatilidad», comentó Gustavo Araujo, jefe de Investigación en Criteria.

    El negocio de Loma Negra depende en buena medida de la obra pública y pagó el costo de la política de ajuste fiscal del Gobierno de Milei, que frenó de manera abrupta la inversión estatal en infraestructura

    «La compañía ha evidenciado presión sobre márgenes en un contexto de costos crecientes y cierta limitación en la capacidad de trasladarlos a precios. Hacia adelante, el potencial de apreciación está condicionado a una recuperación más sostenida de la actividad, tanto en obra privada como, en especial, pública. En este marco, la tesis de inversión luce más dependiente del ciclo macro que de drivers idiosincráticos», añadió.

    Sin embargo, empiezan a aparecer factores que podrían cambiar el escenario. Por un lado, el Gobierno habilitó a varias provincias (como Córdoba, Santa Fe y Mendoza) a licitar y gestionar rutas bajo esquemas de concesión con peaje.

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