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Educación Vial en la Colonia de Vacaciones de Adultos Mayores

En el día de la fecha, el equipo de Educación Vial de la Dirección de Tránsito Municipal de Villa Regina, se hizo presente en la Colonia de Adultos mayores, la cual se desarrolla en las instalaciones del Club Círculo Italiano. Hoy nos acompañó el Intendente, Marcelo Orazi, el Secretario de Coordinación, Ariel Oliveros, y el Director de deportes, Damián Álvarez.

En esta oportunidad la charla de concientización y educación vial fue mediante un juego de preguntas y respuestas para que nuestros adultos mayores disiparan dudas acerca del tránsito vehicular en nuestra ciudad. Estamos convencidos de que la educación vial debe ser una política de Estado y desde nuestra Dirección trabajaremos durante todo el año esta temática con todas las instituciones públicas y privadas de la ciudad.

Agradecemos a la profesora Patricia Oliveros y al equipo de trabajo por permitirnos llevar está charla, participar y colaborar con las actividades desarrolladas.

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     Las empresas multinacionales que operan en la Argentina ya giraron más de 2.000 millones de dólares en utilidades al exterior desde diciembre pasado, la mayor remisión de dividendos de las últimas décadas. El dato surge de un informe del Mirador de la Actualidad del Trabajo y la Economía (MATE), que contabilizó salidas por US$ 2.022 millones en apenas seis meses.

    El trabajo muestra que el sector petrolero concentra la mayor parte de esos giros, impulsado por las ganancias extraordinarias de Vaca Muerta. Sin embargo, entre las actividades que más dividendos enviaron a sus casas matrices también aparecen las empresas oleaginosas y cerealeras, los puertos de capitales extranjeros del Gran Rosario por donde sale el 80% de las exportaciones.

    «Es un montón de plata. Debe ser el año con mayor remisión de utilidades en años», sostuvo a LPO el economista de MATE, Marco Kofman, quien advirtió que el proceso todavía está lejos de terminar porque por reglamento, recién comenzó la habilitación para girar utilidades correspondientes a los balances de 2025.

    Kofman recordó que la remisión de utilidades fue uno de los principales mecanismos de salida de divisas durante la primera década de los 2000. «Una de las empresas que más dólares transfería al exterior era Repsol. Después, la estatización de YPF y el cepo cambiario buscaron frenar esa sangría», explicó.

    Según el economista, durante los años en que el cepo impedía transferir dividendos, muchas compañías recurrieron a mecanismos blue para sacar divisas, como préstamos entre empresas del mismo grupo, contratación de servicios o pago de intereses intrafirma: «En el gobierno de Macri también hubo una ventana para girar utilidades, pero la salida masiva de dólares obligó a volver a endurecer el cepo», recordó.

    Ahora, con la reapertura del mercado dispuesta por Toto Caputo, las empresas vuelven a acceder al Mercado Libre de Cambios para comprar los dólares que luego remiten a sus casas matrices. Para Kofman, los US$ 2.022 millones registrados hasta ahora representan apenas el inicio de un proceso que podría intensificarse en los próximos meses, a medida que más compañías ejecuten la distribución de dividendos correspondientes al ejercicio 2025.

    El fenómeno reabre el debate sobre la disponibilidad de divisas en una economía que continúa con reserva frágiles. Mientras las reservas brutas del Banco Central rondan los US$ 48.000 millones, distintas estimaciones privadas ubican a las reservas netas todavía en negativo, por lo cual estos giros pueden meter mayor presión cambiaria.

     

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  • Plantel y Creditech presentaron la tarifa más baja en la licitación por la concesión de corredores estratégicos

     

    El Gobierno aceleró esta semana en el proceso licitatorio de una serie de tramos de la Red Federal de Concesiones por la que pretende dar en concesión por 20 años alrededor de 9.000 kilómetros de rutas nacionales.

    Para dos corredores estratégicos -el tramo Porturario Sur y el Mediterráneo-, el consorcio integrado por la constructora Plantel y por Creditech -empresa del Grupo Corven- presentó una propuesta en la que ofreció un rango de tarifa 25% inferior a la de su competidor más cercano.

    Ese panorama genera fuertes expectativas en Plantel y Creditech de cara a lo que viene. En el consorcio tienen la convicción de que se confirmará la adjudicación de las propuestas económicas presentadas para ambos corredores «por ser las más convenientes para el interés público».

    «Recibimos este resultado con entusiasmo y con el compromiso de aportar nuestra experiencia y capacidades para el desarrollo de un proyecto estratégico para la infraestructura vial del país», señalaron desde el consorcio.

    Y agregaron: «La complementariedad entre Plantel y Creditech nos permitió presentar una propuesta sólida y competitiva, que combina capacidad técnica, capital de trabajo, gestión operativa y respaldo financiero y patrimonial para brindar un servicio eficiente, seguro y sustentable para el interés público».

     Los dos corredores sobre los que presentó ofertas este consorcio abarcan 1.309,07 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, posicionándose como uno de los proyectos más relevantes de esta etapa del proceso licitatorio. 

    Plantel es una firma que tiene más de 15 años de experiencia en obras viales. El Grupo Corven, en tanto, es un grupo industrial nacional con más de 57 años de trayectoria, que actualmente posee más del 30% del mercado de motos en Argentina.

    Los dos corredores sobre los que presentó ofertas este consorcio abarcan 1.309,07 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, posicionándose como uno de los proyectos más relevantes de esta etapa del proceso licitatorio.

    El Tramo Portuario Sur se extiende a lo largo de 636,75 kilómetros, sobre la Ruta Nacional N.º 9, entre Campana y San Nicolás, y la Ruta Nacional N.º 188, desde San Nicolás hasta Realicó (La Pampa).

    Por su parte, el tramo Mediterráneo comprende 672,32 kilómetros de la Ruta Nacional N.º 7, desde Luján (provincia de Buenos Aires) hasta el límite entre Córdoba y San Luis, incluyendo la conexión con la Ruta Nacional N.º 8 y un tramo de la Ruta Provincial N.º 35.

     

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